Bemutatkozik a tökéletes kerékagy: Forradalmasítja a motorozást

Az agy egy hengeres, hordó alakú fém alkatrész, amelynek középpontja egy tengelyen van, és amely a gumiabroncs belső peremét tartja. Más néven gyűrű, acélgyűrű, kerék, gumiharang. A kerékagy átmérője, szélessége, formázási módjai és anyagai szerint különböztethető meg.

Az alumíniumötvözetből készült kerekek gyártásához három módszer létezik: gravitációs öntés, kovácsolás és alacsony nyomású precíziós öntés.

1. A gravitációs öntési módszer a gravitáció segítségével önti az alumíniumötvözet oldatot a formába, majd a formázás után esztergapaddal polírozza a gyártás befejezéséhez. A gyártási folyamat egyszerű, nem igényel precíziós öntési eljárást, alacsony költségű és magas termelési hatékonyságú, de könnyen keletkezhetnek buborékok (homoklyukak), egyenetlen sűrűségű és nem megfelelő felületi simaságú felületek. A Geely számos, ezzel a módszerrel gyártott kerekekkel felszerelt modellt gyárt, főként korai gyártású modelleket, és a legtöbb új modellt új kerekekre cserélték.

2. Az egész alumíniumöntvény kovácsolási módszerét ezer tonna prés közvetlenül extrudálja a formára, az előnye az egyenletes sűrűség, a sima és részletes felület, a kerékfal vékony és könnyű, az anyag szilárdsága a legmagasabb, az öntési módszer több mint 30%-a, de a kifinomultabb gyártóberendezések iránti igény miatt, és a hozam csak 50-60%, a gyártási költség magasabb.

3. Alacsony nyomású precíziós öntési módszer A precíziós öntés 0,1 MPa alacsony nyomáson történik. Ez az öntési módszer jó alakíthatósággal, tiszta körvonallal, egyenletes sűrűséggel és sima felülettel rendelkezik, ami nagy szilárdságot, könnyű súlyt és költséghatékonyságot eredményez, és a hozam meghaladja a 90%-ot, ami a kiváló minőségű alumínium ötvözet kerekek fő gyártási módszere.

Egy agy számos paramétert tartalmaz, és minden paraméter befolyásolja a jármű használatát, ezért az agy módosítása és karbantartása előtt először ellenőrizze ezeket a paramétereket.

dimenzió

Az agy mérete valójában az agy átmérőjét jelenti, gyakran hallani olyan kijelentéseket, mint 15 hüvelykes agy, 16 hüvelykes agy, ahol a 15 hüvelyk és 16 hüvelyk az agy méretére (átmérőjére) utal. Általánosságban elmondható, hogy az autókon a kerékméret nagy, és a gumiabroncs defekttűrő képessége magas, ami jó vizuális feszültséghatást kelthet, és a jármű irányíthatóságának stabilitása is megnő, de további problémákat is okoz, például megnövekedett üzemanyag-fogyasztást.

szélesség

A kerékagy szélességét J-értéknek is nevezik, a kerék szélessége közvetlenül befolyásolja a gumiabroncsok kiválasztását, azonos méretű gumiabroncsoknál a J-érték eltérő, a gumiabroncs laposságának és szélességének megválasztása eltérő.

PCD és furatpozíciók

A PCD szakmai elnevezése a osztáskör átmérője, ami az agy közepén lévő rögzített csavarok közötti átmérőre utal. Az agy általános nagy lyukmérete 5 és 4 csavar közötti, és a csavarok távolsága is eltérő. Gyakran hallhatjuk a 4X103, 5x14,3, 5x112 elnevezéseket, például az 5x14,3-at. Ennél az agynál a PCD 114,3 mm, a furatméret pedig 5 csavar. Az agy kiválasztásakor a PCD az egyik legfontosabb paraméter. Biztonsági és stabilitási szempontok miatt érdemes a PCD-t és az eredeti autóagyat választani a frissítéshez.

eltolás

Az offset, közismert nevén ET-érték, az agycsavar rögzítőfelülete és a geometriai középvonal (agy keresztmetszet középvonala) közötti távolság, leegyszerűsítve az agy középső csavarjának rögzítőülése és a teljes kerék középpontja közötti különbség, a népszerű érv az, hogy az agy a módosítás után bemélyedt vagy domború. Az ET-érték általános autóknál pozitív, néhány járműnél és egyes dzsipeknél negatív. Például, ha egy autó offset értéke 40, és ET45-ös agyra cserélik, vizuálisan jobban belezsugorodik a kerékjárati ívbe, mint az eredeti kerékagy. Természetesen az ET-érték nemcsak a vizuális változást befolyásolja, hanem a jármű kormányzási jellemzőivel, a kerékszöggel is összefügg, a túl nagy hézagérték rendellenes gumiabroncs-kopáshoz, csapágykopáshoz vezethet, sőt akár a normál beszerelési hibákat is okozhatja (a fékrendszer és a kerékagy súrlódása nem tud normálisan forogni). A legtöbb esetben ugyanazon márkájú, azonos stílusú kerékagyak különböző ET-értékek közül lehet választani. A módosítás előtt átfogóan kell figyelembe venni a tényezőket, és a legbiztonságosabb esetben a fékrendszer módosítása nélkül, a módosított kerékagy ET-értékét az eredeti gyári ET-értékkel kell megtartani.

Középső lyuk

A középső furat az a rész, amely a járművel való csatlakozás rögzítésére szolgál, azaz az agy középpontjának és az agy koncentrikus köreinek helye, ahol az átmérő mérete befolyásolja, hogy be tudjuk-e szerelni az agyat úgy, hogy a kerék geometriai középpontja illeszkedjen az agy geometriai középpontjához (bár az agyváltó át tudja alakítani a furattávolságot, de ennek a módosításnak kockázatai vannak, és körültekintően kell kipróbálni).