Presentazione di u Mozzo di Ruota Definitivu: Rivoluzionendu a Vostra Vittura

Un mozzu hè un cumpunente metallicu cilindricu, in forma di canna, centratu annantu à un asse chì sustene u cerchione internu di u pneumaticu. Chjamatu ancu anellu, anellu d'acciaiu, rota, campana di pneumaticu. Mozzu di rota secondu u diametru, a larghezza, i metudi di stampaggio, i materiali di diversi tipi.

Ci sò trè metudi di fabricazione per e rote in lega d'aluminiu: fusione per gravità, forgiatura è fusione di precisione à bassa pressione.

1. U metudu di fusione per gravità usa a gravità per versà a suluzione di lega d'aluminiu in u stampu, è dopu a furmazione, hè lucidata da u tornu per compie a pruduzzione. U prucessu di fabricazione hè simplice, ùn richiede micca un prucessu di fusione di precisione, bassu costu è alta efficienza di pruduzzione, ma hè faciule pruduce bolle (buchi di sabbia), densità irregulare è levigatezza superficiale insufficiente. Geely hà un bellu numeru di mudelli equipaggiati cù roti pruduciuti da questu metudu, principalmente mudelli di pruduzzione iniziale, è a maiò parte di i novi mudelli sò stati rimpiazzati cù roti novi.

2. U metudu di forgiatura di tuttu u lingotto d'aluminiu hè estrusu direttamente da mille tunnellate di pressa nantu à u stampu, u vantaghju hè chì a densità hè uniforme, a superficia hè liscia è dettagliata, a parete di a rota hè fina è ligera, a resistenza di u materiale hè a più alta, più di u 30% di u metudu di colata, ma per via di a necessità di apparecchiature di pruduzzione più sofisticate, è u rendimentu hè solu da 50 à 60%, u costu di fabricazione hè più altu.

3. Metudu di fusione di precisione à bassa pressione Fusione di precisione à bassa pressione di 0.1Mpa, stu metudu di fusione hà una bona furmabilità, un contornu chjaru, una densità uniforme, una superficia liscia, chì pò ottene alta resistenza, leggerezza è costi di cuntrollu, è u rendimentu hè più di 90%, chì hè u metudu di fabricazione mainstream di roti in lega d'aluminiu di alta qualità.

Un hub include assai parametri, è ogni parametru affetterà l'usu di u veiculu, dunque prima di mudificà è mantene u hub, prima cunfirmate questi parametri.

dimensione

A dimensione di u mozzu hè in realtà u diametru di u mozzu, pudemu spessu sente a ghjente dì un mozzu di 15 pollici, un mozzu di 16 pollici cum'è una tale dichjarazione, di quale 15 pollici, 16 pollici si riferisce à a dimensione di u mozzu (diametru). In generale, in a vittura, a dimensione di a rota hè grande, è u rapportu di piattazione di u pneumaticu hè altu, pò ghjucà un bon effettu di tensione visuale, è a stabilità di u cuntrollu di u veiculu serà ancu aumentata, ma hè seguitatu da prublemi supplementari cum'è un aumentu di u cunsumu di carburante.

larghezza

A larghezza di u mozzu di a rota hè ancu cunnisciuta cum'è u valore J, a larghezza di a rota affetta direttamente a scelta di i pneumatici, a listessa dimensione di pneumatici, u valore J hè diversu, a scelta di u rapportu di pianificazione di u pneumaticu è a larghezza hè diversa.

PCD è pusizioni di i fori

U nome prufessiunale di PCD hè chjamatu diametru di u cerchju di pitch, chì si riferisce à u diametru trà i bulloni fissi in u centru di u mozzu, u mozzu generale in pusizione porosa grande hè 5 bulloni è 4 bulloni, è a distanza di i bulloni hè ancu diversa, dunque pudemu spessu sente u nome 4X103, 5x14.3, 5x112, pigliendu 5x14.3 cum'è esempiu, Per contu di questu mozzu PCD hè 114.3mm, pusizione di u foru 5 bulloni. In a scelta di u mozzu, PCD hè unu di i parametri più impurtanti, per cunsiderazioni di sicurezza è stabilità, hè megliu sceglie u PCD è u mozzu di vittura originale per l'aghjurnamentu.

compensazione

L'inglese hè Offset, cunnisciutu cumunemente cum'è u valore ET, a distanza trà a superficia di fissazione di u bullone di u mozzu è a linea centrale geometrica (linea centrale di a sezione trasversale di u mozzu), per dì la simpliciamente hè a differenza trà a sede di fissazione di a vite media di u mozzu è u puntu centrale di tutta a rota, u puntu pupulare hè chì u mozzu hè indentatu o cunvessu dopu a mudificazione. U valore ET hè pusitivu per e vitture generali è negativu per uni pochi di veiculi è alcune jeep. Per esempiu, se una vittura hà un valore di offset di 40, se hè rimpiazzata cù un mozzu ET45, si restringerà visivamente in l'arcu di a rota più cà u mozzu di a rota originale. Benintesa, u valore ET ùn solu affetta u cambiamentu visuale, ma serà ancu ligatu à e caratteristiche di sterzata di u veiculu, l'angulu di pusizionamentu di a rota, se u spaziu hè troppu grande, un valore di offset pò purtà à una usura anormale di i pneumatici, à l'usura di i cuscinetti, è ancu ùn pò esse installatu nurmalmente (u sistema di freni è a frizione di u mozzu di a rota ùn ponu micca girà nurmalmente), è in a maiò parte di i casi, a stessa marca di u listessu stile di mozzu di rota furnisce diversi valori ET tra cui sceglie, prima di a mudificazione per cunsiderà fattori cumpleti, a situazione più sicura hè di ùn mudificà u sistema di freni sottu a premessa di mantene u valore ET di u mozzu di a rota mudificatu cù u valore ET originale di fabbrica.

Foru centrale

U foru cintrali hè a parte chì hè aduprata per riparà a cunnessione cù u veiculu, vale à dì, a pusizione di u centru di u mozzu è i cerchi cuncentrichi di u mozzu, induve a dimensione di u diametru affetta se pudemu installà u mozzu per assicurà chì u centru geometricu di a rota pò currisponde à u centru geometricu di u mozzu (ancu s'è u cambiatore di u mozzu pò cunvertisce a distanza di u foru, ma sta mudificazione hà risichi è deve esse pruvata attentamente).