Predstavljamo Ultimate Wheel Hub: Revolucioniramo vašu vožnju

Glavčina je cilindrični, bačvasti metalni dio centriran na osovini koja podupire unutrašnji naplatak gume. Naziva se i prsten, čelični prsten, točak, zvono gume. Glavčina kotača ovisi o promjeru, širini, metodama oblikovanja, materijalima različitih vrsta.

Postoje tri metode proizvodnje aluminijskih felgi: gravitacijsko lijevanje, kovanje i precizno lijevanje pod niskim pritiskom.

1. Metoda gravitacijskog livenja koristi gravitaciju za izlijevanje rastvora aluminijske legure u kalup, a nakon oblikovanja, polira se na strugu kako bi se završila proizvodnja. Proizvodni proces je jednostavan, ne zahtijeva precizno livenje, niske je cijene i visoka efikasnost proizvodnje, ali je lako proizvesti mjehuriće (rupe od pijeska), neujednačenu gustoću i nedovoljnu glatkoću površine. Geely ima priličan broj modela opremljenih felgama proizvedenim ovom metodom, uglavnom modele iz ranog perioda proizvodnje, a većina novih modela je zamijenjena novim felgama.

2. Metoda kovanja cijelog aluminijskog ingota se direktno ekstrudira presom od hiljadu tona na kalupu, prednost je što je gustina ujednačena, površina glatka i detaljna, zid kotača tanak i lagan, čvrstoća materijala je najveća, više od 30% metode lijevanja, ali zbog potrebe za sofisticiranijom proizvodnom opremom, prinos je samo 50 do 60%, troškovi proizvodnje su veći.

3. Metoda preciznog livenja pod niskim pritiskom Precizno livenje pod niskim pritiskom od 0,1 MPa, ova metoda livenja ima dobru oblikovljivost, jasan obris, ujednačenu gustinu, glatku površinu, što može postići visoku čvrstoću, malu težinu i kontrolisati troškove, a prinos je veći od 90%, što je glavna metoda proizvodnje visokokvalitetnih felgi od aluminijumske legure.

Čvorište uključuje mnogo parametara, a svaki parametar će utjecati na korištenje vozila, stoga prije modificiranja i održavanja čvorišta prvo potvrdite te parametre.

dimenzija

Veličina glavčine je zapravo prečnik glavčine, često možemo čuti ljude kako kažu glavčina 15 inča, glavčina 16 inča, gdje se 15 inča, 16 inča odnosi na veličinu glavčine (prečnik). Općenito, na automobilu, veličina točkova je velika, a odnos guma je visok, što može imati dobar vizuelni efekat napetosti, a također će se povećati stabilnost upravljanja vozilom, ali to je praćeno dodatnim problemima poput povećane potrošnje goriva.

širina

Širina glavčine točka poznata je i kao J vrijednost, širina točka direktno utiče na izbor guma, iste veličine guma, J vrijednost je različita, izbor omjera probušenosti gume i širine su različiti.

PCD i položaji rupa

Stručni naziv PCD-a je prečnik kruga koraka, koji se odnosi na prečnik između fiksnih vijaka u centru glavčine. Opšta pozicija velike porozne glavčine je 5 vijaka i 4 vijka, a razmak vijaka je takođe različit, tako da često možemo čuti naziv 4X103, 5x14.3, 5x112, uzimajući 5x14.3 kao primer. U ime ove glavčine, PCD je 114.3 mm, položaj rupe 5 vijaka. Prilikom izbora glavčine, PCD je jedan od najvažnijih parametara, radi sigurnosti i stabilnosti, najbolje je odabrati PCD i originalnu glavčinu automobila za nadogradnju.

pomak

Na engleskom je Offset, obično poznat kao ET vrijednost, udaljenost između površine za pričvršćivanje vijka glavčine i geometrijske središnje linije (središnja linija poprečnog presjeka glavčine), jednostavno rečeno, to je razlika između srednjeg sjedišta vijka glavčine i središnje tačke cijelog točka, a popularna poenta je da je glavčina uvučena ili konveksna nakon modifikacije. ET vrijednost je pozitivna za opće automobile, a negativna za neka vozila i neke džipove. Na primjer, ako automobil ima vrijednost offseta od 40, ako se zamijeni glavčinom ET45, vizualno će se smanjiti u luk točka više od originalne glavčine točka. Naravno, ET vrijednost ne utiče samo na vizuelnu promjenu, već će biti povezana i sa karakteristikama upravljanja vozilom, uglom položaja točka. Preveliki razmak može dovesti do abnormalnog trošenja guma, trošenja ležajeva, pa čak i nemogućnosti normalne instalacije (kočioni sistem i trenje glavčine točka ne mogu se normalno okretati). U većini slučajeva, ista marka i isti stil glavčine točka će ponuditi različite ET vrijednosti koje možete izabrati. Prije modifikacije, potrebno je uzeti u obzir sveobuhvatne faktore. Najsigurnija situacija je da se kočioni sistem ne modificira pod pretpostavkom da se ET vrijednost modificirane glavčine točka zadrži na originalnoj fabričkoj ET vrijednosti.

Središnja rupa

Središnji otvor je dio koji se koristi za fiksiranje veze s vozilom, odnosno lokacija središta glavčine i koncentričnih krugova glavčine, gdje veličina promjera utječe na to možemo li ugraditi glavčinu kako bismo osigurali da geometrijski centar kotača može odgovarati geometrijskom centru glavčine (iako mjenjač glavčine može pretvoriti udaljenost otvora, ali ova modifikacija ima rizike i treba je pažljivo isprobati).