Представљамо вам врхунску главчину точка: Револуционишемо вашу вожњу

Главчина је цилиндрични, бачвасти метални део центриран на осовини која подржава унутрашњи обод гуме. Такође се назива прстен, челични прстен, точак, звоно гуме. Главчина точка према пречнику, ширини, методама обликовања, материјалима различитих врста.

Постоје три методе производње алуминијумских точкова: гравитационо ливење, ковање и прецизно ливење под ниским притиском.

1. Метода гравитационог ливења користи гравитацију за сипање раствора легуре алуминијума у ​​калуп, а након обликовања, полира се на стругу да би се завршила производња. Процес производње је једноставан, не захтева прецизно ливење, ниске је цене и високе ефикасности производње, али је лако произвести мехуриће (рупе од песка), неравномерну густину и недовољну глаткоћу површине. Geely има приличан број модела опремљених точковима произведеним овом методом, углавном моделе из раног периода производње, а већина нових модела је замењена новим точковима.

2. Метода ковања целог алуминијумског ингота се директно екструдира хиљаду тона пресе на калуп, предност је у томе што је густина уједначена, површина глатка и детаљна, зид точка је танак и лаган, чврстоћа материјала је највећа, више од 30% од методе ливења, али због потребе за софистициранијом производном опремом, принос је само 50 до 60%, трошкови производње су већи.

3. Метода прецизног ливења под ниским притиском Прецизно ливење под ниским притиском од 0,1 МПа, ова метода ливења има добру обликовност, јасне обрисе, уједначену густину, глатку површину, што може постићи високу чврстоћу, малу тежину и контролу трошкова, а принос је већи од 90%, што је главна метода производње висококвалитетних алуминијумских точкова.

Чвориште садржи много параметара, и сваки параметар ће утицати на употребу возила, тако да пре модификације и одржавања чворишта, прво потврдите ове параметре.

димензија

Величина главчине је заправо пречник главчине, често можемо чути људе како кажу главчина 15 инча, главчина 16 инча, што се односи на величину главчине (пречник). Генерално, на аутомобилу, величина точкова је велика, а однос продубљености гума је висок, што може имати добар визуелни ефекат напетости, а стабилност управљања возилом ће такође бити повећана, али то прати додатне проблеме као што је повећана потрошња горива.

ширина

Ширина главчине точка је такође позната као J вредност, ширина точка директно утиче на избор гума, исте величине гума, J вредност је различита, избор односа празноће гуме и ширине је различит.

PCD и положаји рупа

Професионални назив PCD-а назива се пречник круга корака, који се односи на пречник између фиксних вијака у центру главчине, генерално велика порозна позиција главчине је 5 вијака и 4 вијка, а растојање вијака је такође различито, тако да често можемо чути назив 4X103, 5x14.3, 5x112, узимајући 5x14.3 као пример, у име ове главчине PCD је 114.3мм, позиција рупе 5 вијака. Приликом избора главчине, PCD је један од најважнијих параметара, из безбедносних и стабилних разлога, најбоље је одабрати PCD и оригиналну главчину аутомобила за надоградњу.

помак

Офсет, познатији као ЕТ вредност, представља растојање између површине за причвршћивање вијка главчине и геометријске централне линије (централне линије попречног пресека главчине). Једноставно речено, то је разлика између средњег места за причвршћивање вијка главчине и централне тачке целог точка. Уобичајена поента је да је главчина увучена или конвексна након модификације. ЕТ вредност је позитивна за опште аутомобиле, а негативна за нека возила и неке џипове. На пример, ако аутомобил има вредност офсета од 40, ако се замени главчином ЕТ45, визуелно ће се смањити у лук точка више него оригинална главчина точка. Наравно, ЕТ вредност не утиче само на визуелну промену, већ ће бити повезана и са карактеристикама управљања возила, углом постављања точка. Превелики размак може довести до абнормалног хабања гума, хабања лежајева, па чак и немогућности нормалне инсталације (кочиони систем и главчина точка не могу нормално да се ротирају). У већини случајева, иста марка и исти стил главчине точка ће понудити различите ЕТ вредности које можете изабрати. Пре модификације, потребно је узети у обзир свеобухватне факторе. Најбезбеднија ситуација је да се кочиони систем не модификује под претпоставком да се модификована ЕТ вредност главчине точка задржи на оригиналној фабричкој ЕТ вредности.

Централни отвор

Централни отвор је део који се користи за фиксирање везе са возилом, односно локација центра главчине и концентричних кругова главчине, где величина пречника утиче на то да ли можемо да инсталирамо главчину како бисмо осигурали да геометријски центар точка може да се поклапа са геометријским центром главчине (иако мењач главчине може да конвертује растојање отвора, али ова модификација носи ризике и треба је пажљиво испробати).