Predstavljamo vam vrhunsko pesto kolesa: Revolucionarno spreminjanje vaše vožnje

Pesto je valjast kovinski element v obliki soda, nameščen na osi, ki podpira notranji rob pnevmatike. Imenuje se tudi obroč, jekleni obroč, kolo, zvon pnevmatike. Pesto kolesa se razlikuje glede na premer, širino, načine oblikovanja in materiale iz različnih vrst.

Obstajajo trije načini izdelave platišč iz aluminijevih zlitin: gravitacijsko litje, kovanje in precizno litje pod nizkim tlakom.

1. Metoda gravitacijskega litja uporablja gravitacijo za vlivanje raztopine aluminijeve zlitine v kalup, po oblikovanju pa se polira na stružnici, da se zaključi proizvodnja. Proizvodni postopek je preprost, ne zahteva natančnega litja, je nizek in ima visoko proizvodno učinkovitost, vendar je enostavno ustvariti mehurčke (peščene luknje), neenakomerno gostoto in nezadostno gladko površino. Geely ima kar nekaj modelov, opremljenih s platišči, izdelanimi po tej metodi, predvsem modele zgodnje proizvodnje, večina novih modelov pa je bila zamenjana z novimi platišči.

2. Metoda kovanja celotnega aluminijastega ingota se neposredno ekstrudira s tisoč tonsko stiskalnico na kalupu, prednost pa je, da je gostota enakomerna, površina gladka in podrobna, stena kolesa tanka in lahka, trdnost materiala pa najvišja, več kot 30 % pri metodi litja, vendar zaradi potrebe po bolj dovršeni proizvodni opremi in izkoristka le 50 do 60 % so proizvodni stroški višji.

3. Metoda preciznega litja pri nizkem tlaku Precizno litje pri nizkem tlaku 0,1 MPa ima ta metoda litja dobro oblikovalnost, jasen obris, enakomerno gostoto, gladko površino, kar omogoča visoko trdnost, lahko težo in nadzor stroškov, izkoristek pa je več kot 90 %, kar je glavna metoda izdelave visokokakovostnih platišč iz aluminija.

Pesto vključuje veliko parametrov, vsak parameter pa vpliva na uporabo vozila, zato pred spreminjanjem in vzdrževanjem pesta najprej potrdite te parametre.

dimenzija

Velikost pesta je pravzaprav premer pesta, pogosto lahko slišimo ljudi, ki rečejo 15-palčno pesto, 16-palčno pesto, pri čemer se 15 palcev, 16 palcev, nanaša na velikost pesta (premer). Na splošno lahko na avtomobilu velika kolesa in visoko razmerje med pnevmatikami in deformacijami ustvarita dober vizualni učinek napetosti in povečata stabilnost upravljanja vozila, vendar to povzroča dodatne težave, kot je povečana poraba goriva.

širina

Širina pesta kolesa je znana tudi kot vrednost J, širina kolesa neposredno vpliva na izbiro pnevmatik, pri enaki velikosti pnevmatik je vrednost J različna, izbira razmerja med ploskostjo in širino pnevmatike pa je različna.

PCD in položaji lukenj

Profesionalno ime PCD se imenuje premer delitvenega kroga, ki se nanaša na premer med fiksnimi vijaki v središču pesta. Na splošno je pri velikem poroznem pestu 5 vijakov in 4 vijakov, razdalja med vijaki pa je prav tako različna, zato lahko pogosto slišimo imena 4X103, 5X14,3, 5X112, na primer 5X14,3. PCD tega pesta je 114,3 mm, luknja pa 5 vijakov. Pri izbiri pesta je PCD eden najpomembnejših parametrov. Zaradi varnosti in stabilnosti je najbolje izbrati PCD in originalno avtomobilsko pesto za nadgradnjo.

odmik

V angleščini je offset, splošno znan kot vrednost ET, razdalja med površino za pritrditev vijaka pesta in geometrijsko središčno črto (središčna črta prečnega prereza pesta). Preprosto povedano, to je razlika med središčnim sedežem pritrdilnega vijaka pesta in središčno točko celotnega kolesa. Splošno znano je, da je pesto po modifikaciji vdolbeno ali konveksno. Vrednost ET je pozitivna za splošne avtomobile in negativna za nekatera vozila in nekatere džipe. Na primer, če ima avtomobil vrednost offseta 40 in ga zamenjate s pestom ET45, se bo vizualno bolj skrčil v kolesni lok kot originalno pesto kolesa. Seveda vrednost ET ne vpliva le na vizualno spremembo, temveč je povezana tudi z lastnostmi krmiljenja vozila in kotom namestitve koles. Prevelika odmik lahko povzroči nenormalno obrabo pnevmatik in ležajev, prav tako pa se lahko sistem ne more normalno namestiti (zavorni sistem in pesto kolesa se ne moreta normalno vrteti). V večini primerov bo pesto kolesa iste znamke in istega tipa ponujalo različne vrednosti ET. Pred modifikacijo je treba upoštevati vse dejavnike. Najbolj varno je, da se zavorni sistem ne spreminja pod predpostavko, da se vrednost ET pesta kolesa ohrani na originalni tovarniški vrednosti ET.

Sredinska luknja

Sredinska luknja je del, ki se uporablja za pritrditev povezave z vozilom, torej lokacija središča pesta in koncentričnih krogov pesta, kjer velikost premera vpliva na to, ali lahko namestimo pesto tako, da zagotovimo, da se geometrijsko središče kolesa ujema z geometrijskim središčem pesta (čeprav lahko prestavna ročica pesta pretvori razdaljo luknje, vendar ta sprememba prinaša tveganja in jo je treba skrbno preizkusiti).