ਖ਼ਬਰਾਂ
ਅਲਟੀਮੇਟ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ: ਆਪਣੀ ਸਵਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆ ਰਿਹਾ ਹਾਂ
ਹੱਬ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ, ਬੈਰਲ-ਆਕਾਰ ਦਾ ਧਾਤ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟਾਇਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਰਿੰਗ, ਸਟੀਲ ਰਿੰਗ, ਪਹੀਆ, ਟਾਇਰ ਘੰਟੀ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਵਿਆਸ, ਚੌੜਾਈ, ਮੋਲਡਿੰਗ ਤਰੀਕਿਆਂ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ।
ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਲਈ ਤਿੰਨ ਨਿਰਮਾਣ ਤਰੀਕੇ ਹਨ: ਗਰੈਵਿਟੀ ਕਾਸਟਿੰਗ, ਫੋਰਜਿੰਗ, ਅਤੇ ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਕਾਸਟਿੰਗ।
- ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਘੋਲ ਨੂੰ ਮੋਲਡ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਖਰਾਦ ਦੁਆਰਾ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਕਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਉੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਬੁਲਬੁਲੇ (ਰੇਤ ਦੇ ਛੇਕ), ਅਸਮਾਨ ਘਣਤਾ, ਅਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਤਹ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਗੀਲੀ ਕੋਲ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਡਲ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਪੂਰੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਇੰਗੋਟ ਦੇ ਫੋਰਜਿੰਗ ਢੰਗ ਨੂੰ ਮੋਲਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ ਪ੍ਰੈਸ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧਾ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਘਣਤਾ ਇਕਸਾਰ ਹੈ, ਸਤ੍ਹਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਪਹੀਏ ਦੀ ਕੰਧ ਪਤਲੀ ਅਤੇ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਹਲਕੀ ਹੈ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਤਾਕਤ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ 30% ਤੋਂ ਵੱਧ, ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਉਤਪਾਦਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਤੇ ਉਪਜ ਸਿਰਫ 50 ਤੋਂ 60% ਹੈ, ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਹੈ।
- ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿਧੀ 0.1Mpa ਦੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਕਾਸਟਿੰਗ, ਇਸ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਬਣਤਰਯੋਗਤਾ, ਸਪਸ਼ਟ ਰੂਪਰੇਖਾ, ਇਕਸਾਰ ਘਣਤਾ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਤਹ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ ਤਾਕਤ, ਹਲਕਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਾਗਤਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਪਜ 90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਦਾ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਧੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਪਦੰਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਹੱਬ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਇਹਨਾਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।
ਮਾਪ
ਹੱਬ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੱਬ ਦਾ ਵਿਆਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ 15 ਇੰਚ ਹੱਬ, 16 ਇੰਚ ਹੱਬ ਕਹਿੰਦੇ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ 15 ਇੰਚ, 16 ਇੰਚ ਹੱਬ (ਵਿਆਸ) ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਰ 'ਤੇ, ਪਹੀਏ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਫਲੈਟ ਅਨੁਪਾਤ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਤਣਾਅ ਪ੍ਰਭਾਵ ਖੇਡ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵੀ ਵਧਾਈ ਜਾਵੇਗੀ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਵਾਧੂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ।
ਚੌੜਾਈ
ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ J ਮੁੱਲ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਹੀਏ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, J ਮੁੱਲ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਟਾਇਰ ਫਲੈਟ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਚੋਣ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪੀਸੀਡੀ ਅਤੇ ਮੋਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ
ਪੀਸੀਡੀ ਦਾ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਾਮ ਪਿੱਚ ਸਰਕਲ ਵਿਆਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੱਬ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਬੋਲਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਹੱਬ ਵੱਡੀ ਪੋਰਸ ਸਥਿਤੀ 5 ਬੋਲਟ ਅਤੇ 4 ਬੋਲਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੋਲਟਾਂ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ 4X103, 5x14.3, 5x112 ਨਾਮ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ 5x14.3 ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਹੱਬ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਪੀਸੀਡੀ 114.3mm ਹੈ, ਹੋਲ ਸਥਿਤੀ 5 ਬੋਲਟ ਹੈ। ਹੱਬ ਦੀ ਚੋਣ ਵਿੱਚ, ਪੀਸੀਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਲਈ, ਪੀਸੀਡੀ ਅਤੇ ਅਸਲ ਕਾਰ ਹੱਬ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਚੁਣਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਆਫਸੈੱਟ
ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਆਫਸੈੱਟ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ET ਮੁੱਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹੱਬ ਬੋਲਟ ਫਿਕਸਿੰਗ ਸਤਹ ਅਤੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ (ਹੱਬ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ) ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ, ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਕਹਿਣ ਲਈ ਹੱਬ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪੇਚ ਫਿਕਸਿੰਗ ਸੀਟ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਬਿੰਦੂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬਿੰਦੂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੋਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੱਬ ਇੰਡੈਂਟ ਜਾਂ ਕਨਵੈਕਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ET ਮੁੱਲ ਆਮ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਜੀਪਾਂ ਲਈ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਆਫਸੈੱਟ ਮੁੱਲ 40 ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ET45 ਹੱਬ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਸਲ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੱਬ ਨਾਲੋਂ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਵਿੱਚ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁੰਗੜ ਜਾਵੇਗਾ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ET ਮੁੱਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕੋਣ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਫਸੈੱਟ ਮੁੱਲ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨਾਲ ਵੀ ਸਬੰਧਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਘਿਸਾਵਟ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਘਿਸਾਵਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ (ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਰਗੜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ), ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕੋ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਦਾ ਇੱਕੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਚੁਣਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ET ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਵਿਆਪਕ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੋਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਥਿਤੀ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ ET ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸੋਧਿਆ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ET ਮੁੱਲ ਰੱਖਣ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ।
ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਛੇਕ
ਸੈਂਟਰ ਹੋਲ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਹੱਬ ਸੈਂਟਰ ਅਤੇ ਹੱਬ ਕੇਂਦਰਿਤ ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਜਿੱਥੇ ਵਿਆਸ ਦਾ ਆਕਾਰ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਅਸੀਂ ਹੱਬ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਪਹੀਏ ਦਾ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸੈਂਟਰ ਹੱਬ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸੈਂਟਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੱਬ ਸ਼ਿਫਟਰ ਹੋਲ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਸੋਧ ਵਿੱਚ ਜੋਖਮ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ)।
