समाचार
अल्टिमेट व्हील हब प्रस्तुत गर्दै: तपाईंको सवारीमा क्रान्तिकारी परिवर्तन गर्दै
हब भनेको टायरको भित्री रिमलाई समर्थन गर्ने एक्सलमा केन्द्रित बेलनाकार, ब्यारेल आकारको धातुको घटक हो। यसलाई रिङ, स्टील रिङ, पाङ्ग्रा, टायर बेल पनि भनिन्छ। व्यास, चौडाइ, मोल्डिङ विधिहरू, विभिन्न प्रकारका सामग्रीहरू अनुसार पाङ्ग्रा हब।
आल्मुनियम मिश्र धातु पाङ्ग्राहरूको लागि तीन उत्पादन विधिहरू छन्: गुरुत्वाकर्षण कास्टिङ, फोर्जिङ, र कम-दबाव परिशुद्धता कास्टिङ।
- गुरुत्वाकर्षण कास्टिङ विधिले गुरुत्वाकर्षण प्रयोग गरेर एल्युमिनियम मिश्र धातुको घोललाई मोल्डमा खन्याउँछ, र बनाइसकेपछि, उत्पादन पूरा गर्न यसलाई खरादद्वारा पालिस गरिन्छ। उत्पादन प्रक्रिया सरल छ, सटीक कास्टिङ प्रक्रिया, कम लागत र उच्च उत्पादन दक्षता आवश्यक पर्दैन, तर बुलबुले (बालुवा प्वालहरू), असमान घनत्व, र अपर्याप्त सतह चिल्लोपन उत्पादन गर्न सजिलो छ। गिलीसँग यस विधिद्वारा उत्पादित पाङ्ग्राहरूले सुसज्जित धेरै मोडेलहरू छन्, मुख्यतया प्रारम्भिक उत्पादन मोडेलहरू, र धेरैजसो नयाँ मोडेलहरू नयाँ पाङ्ग्राहरूले प्रतिस्थापन गरिएका छन्।
- सम्पूर्ण आल्मुनियम इन्गटको फोर्जिङ विधिलाई मोल्डमा हजार टन प्रेस गरेर सिधै बाहिर निकालिन्छ, यसको फाइदा भनेको घनत्व एकरूप छ, सतह चिल्लो र विस्तृत छ, पाङ्ग्राको पर्खाल पातलो र तौलमा हल्का छ, सामग्रीको बल सबैभन्दा बढी छ, कास्टिङ विधिको ३०% भन्दा बढी, तर थप परिष्कृत उत्पादन उपकरणहरूको आवश्यकता र उत्पादन ५० देखि ६०% मात्र भएकोले, उत्पादन लागत बढी छ।
- कम चापको प्रेसिजन कास्टिङ विधि ०.१Mpa को कम चापमा प्रेसिजन कास्टिङ, यो कास्टिङ विधिमा राम्रो फर्मेबिलिटी, स्पष्ट रूपरेखा, एकसमान घनत्व, चिल्लो सतह छ, जसले उच्च शक्ति, हल्का तौल र नियन्त्रण लागत प्राप्त गर्न सक्छ, र उपज ९०% भन्दा बढी छ, जुन उच्च-गुणस्तरको एल्युमिनियम मिश्र धातु पाङ्ग्राहरूको मुख्यधारा निर्माण विधि हो।
हबमा धेरै प्यारामिटरहरू समावेश हुन्छन्, र प्रत्येक प्यारामिटरले सवारी साधनको प्रयोगलाई असर गर्नेछ, त्यसैले हबलाई परिमार्जन र मर्मत गर्नु अघि, पहिले यी प्यारामिटरहरू पुष्टि गर्नुहोस्।
आयाम
हब साइज वास्तवमा हबको व्यास हो, हामी प्रायः मानिसहरूले १५ इन्च हब, १६ इन्च हब भनेको सुन्न सक्छौं, जसमध्ये १५ इन्च, १६ इन्चले हबको आकार (व्यास) लाई जनाउँछ। सामान्यतया, कारमा, पाङ्ग्राको आकार ठूलो हुन्छ, र टायर फ्ल्याट अनुपात उच्च हुन्छ, यसले राम्रो दृश्य तनाव प्रभाव खेल्न सक्छ, र सवारी साधन नियन्त्रणको स्थिरता पनि बढ्नेछ, तर यो बढेको इन्धन खपत जस्ता थप समस्याहरू पछि आउँछ।
चौडाइ
ह्वील हबको चौडाइलाई J मान पनि भनिन्छ, पाङ्ग्राको चौडाइले टायरको छनोटलाई प्रत्यक्ष असर गर्छ, टायरको आकार एउटै हुन्छ, J मान फरक हुन्छ, टायरको फ्ल्याट अनुपात र चौडाइको छनोट फरक हुन्छ।
PCD र प्वाल स्थितिहरू
PCD को व्यावसायिक नाम पिच सर्कल व्यास भनिन्छ, जसले हबको केन्द्रमा स्थिर बोल्टहरू बीचको व्यासलाई जनाउँछ, सामान्य हब ठूलो छिद्रपूर्ण स्थिति 5 बोल्ट र 4 बोल्ट हुन्छ, र बोल्टहरूको दूरी पनि फरक हुन्छ, त्यसैले हामी प्रायः 4X103, 5x14.3, 5x112 नाम सुन्न सक्छौं, उदाहरणको रूपमा 5x14.3 लिँदै, यस हबको तर्फबाट PCD 114.3mm, प्वाल स्थिति 5 बोल्ट हो। हबको छनोटमा, PCD सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण प्यारामिटरहरू मध्ये एक हो, सुरक्षा र स्थिरता विचारहरूको लागि, अपग्रेड गर्न PCD र मूल कार हब छनौट गर्नु उत्तम हुन्छ।
अफसेट
अंग्रेजीमा अफसेट हो, जसलाई सामान्यतया ET मान भनिन्छ, हब बोल्ट फिक्सिङ सतह र ज्यामितीय केन्द्र रेखा (हब क्रस सेक्सन केन्द्र रेखा) बीचको दूरी, यसलाई सरल भाषामा भन्नुपर्दा हब मध्य स्क्रू फिक्सिङ सिट र सम्पूर्ण पाङ्ग्राको केन्द्र बिन्दु बीचको भिन्नता हो। लोकप्रिय बिन्दु यो हो कि परिमार्जन पछि हब इन्डेन्टेड वा उत्तल हुन्छ। ET मान सामान्य कारहरूको लागि सकारात्मक र केही सवारी साधनहरू र केही जीपहरूको लागि नकारात्मक हुन्छ। उदाहरणका लागि, यदि कारको अफसेट मान ४० छ भने, यदि यसलाई ET45 हबले प्रतिस्थापन गरियो भने, यो दृश्यात्मक रूपमा मूल पाङ्ग्रा हब भन्दा बढी पाङ्ग्रा आर्कमा संकुचित हुनेछ। अवश्य पनि, ET मानले दृश्य परिवर्तनलाई मात्र असर गर्दैन, यो गाडीको स्टेयरिङ विशेषताहरू, पाङ्ग्राको स्थिति कोण, धेरै ठूलो अफसेट मानसँग पनि सम्बन्धित हुनेछ। यसले असामान्य टायर पहिरन, बेयरिङ पहिरन, र सामान्य रूपमा स्थापना गर्न नसकिने (ब्रेक प्रणाली र पाङ्ग्रा हब घर्षण सामान्य रूपमा घुम्न सक्दैन), र धेरैजसो अवस्थामा, एउटै शैलीको ह्वील हबको एउटै ब्रान्डले छनौट गर्न फरक ET मानहरू प्रदान गर्नेछ। व्यापक कारकहरू विचार गर्न परिमार्जन गर्नु अघि, सबैभन्दा सुरक्षित अवस्था भनेको परिमार्जित ह्वील हब ET मानलाई मूल कारखाना ET मानसँग राख्ने आधारमा ब्रेक प्रणाली परिमार्जन नगर्नु हो।
बीचको प्वाल
केन्द्रको प्वाल भनेको गाडीसँगको जडान ठीक गर्न प्रयोग गरिने भाग हो, अर्थात्, हब सेन्टर र हब केन्द्रित सर्कलहरूको स्थान, जहाँ व्यासको आकारले हामी हब स्थापना गर्न सक्छौं कि सक्दैनौं भनेर असर गर्छ ताकि पाङ्ग्रा ज्यामितीय केन्द्र हब ज्यामितीय केन्द्रसँग मेल खान सक्छ (यद्यपि हब सिफ्टरले प्वालको दूरीलाई रूपान्तरण गर्न सक्छ, तर यो परिमार्जनमा जोखिमहरू छन् र सावधानीपूर्वक प्रयास गर्न आवश्यक छ)।
