Introduzzjoni tal-Ultimate Wheel Hub: Nirrivoluzzjonaw ir-Rikba Tiegħek

Ċentru huwa komponent tal-metall ċilindriku, f'forma ta' barmil, iċċentrat fuq fus li jsostni r-rimm ta' ġewwa tat-tajer. Imsejjaħ ukoll ċirku, ċirku tal-azzar, rota, qanpiena tat-tajer. Iċ-ċentru tar-rota skont id-dijametru, il-wisa', il-metodi tal-iffurmar, u l-materjali ta' tipi differenti.

Hemm tliet metodi ta' manifattura għar-roti tal-liga tal-aluminju: ikkastjar bil-gravità, forġa, u ikkastjar ta' preċiżjoni bi pressjoni baxxa.

1. Il-metodu tal-ikkastjar bil-gravità juża l-gravità biex jitferra s-soluzzjoni tal-liga tal-aluminju fil-moffa, u wara l-iffurmar, jiġi llustrat bit-torn biex titlesta l-produzzjoni. Il-proċess tal-manifattura huwa sempliċi, ma jeħtieġx proċess ta' ikkastjar ta' preċiżjoni, bi prezz baxx u effiċjenza għolja fil-produzzjoni, iżda huwa faċli li tipproduċi bżieżaq (toqob tar-ramel), densità irregolari, u intoppi tal-wiċċ insuffiċjenti. Geely għandha numru pjuttost kbir ta' mudelli mgħammra b'roti prodotti b'dan il-metodu, prinċipalment mudelli ta' produzzjoni bikrija, u ħafna mill-mudelli l-ġodda ġew sostitwiti b'roti ġodda.

2. Il-metodu tal-forġa tal-ingott tal-aluminju kollu huwa estruż direttament minn elf tunnellata ta' pressa fuq il-moffa, il-vantaġġ huwa li d-densità hija uniformi, il-wiċċ huwa lixx u dettaljat, il-ħajt tar-rota huwa rqiq u ħafif fil-piż, is-saħħa tal-materjal hija l-ogħla, aktar minn 30% tal-metodu tal-ikkastjar, iżda minħabba l-ħtieġa għal tagħmir ta' produzzjoni aktar sofistikat, u r-rendiment huwa biss 50 sa 60%, l-ispiża tal-manifattura hija ogħla.

3. Metodu ta' ikkastjar ta' preċiżjoni bi pressjoni baxxa L-ikkastjar ta' preċiżjoni bi pressjoni baxxa ta' 0.1Mpa, dan il-metodu ta' ikkastjar għandu formabilità tajba, kontorn ċar, densità uniformi, wiċċ lixx, li jista' jikseb saħħa għolja, ħfief, u jikkontrolla l-ispejjeż, u r-rendiment huwa aktar minn 90%, li huwa l-metodu ta' manifattura mainstream ta' roti tal-liga tal-aluminju ta' kwalità għolja.

Hub jinkludi ħafna parametri, u kull parametru jaffettwa l-użu tal-vettura, għalhekk qabel ma timmodifika u żżomm il-hub, l-ewwel ikkonferma dawn il-parametri.

dimensjoni

Id-daqs tal-hub huwa fil-fatt id-dijametru tal-hub. Spiss nisimgħu lin-nies jgħidu hub ta' 15-il pulzier u hub ta' 16-il pulzier f'din id-dikjarazzjoni, fejn 15-il pulzier u 16-il pulzier jirreferu għad-daqs tal-hub (dijametru). B'mod ġenerali, fuq karozza, id-daqs tar-rota huwa kbir, u l-proporzjon tat-tajer ċatt huwa għoli, jista' jkollu effett ta' tensjoni viżwali tajjeb, u l-istabbiltà tal-kontroll tal-vettura tiżdied ukoll, iżda dan iwassal għal problemi addizzjonali bħal żieda fil-konsum tal-fjuwil.

wisa'

Il-wisa' tal-buttun tar-rota hija magħrufa wkoll bħala l-valur J, il-wisa' tar-rota taffettwa direttament l-għażla tat-tajers, l-istess daqs tat-tajers, il-valur J huwa differenti, l-għażla tal-proporzjon ċatt tat-tajer u l-wisa' huma differenti.

Pożizzjonijiet tal-PCD u tat-toqob

L-isem professjonali tal-PCD jissejjaħ id-dijametru taċ-ċirku tal-pitch, li jirreferi għad-dijametru bejn il-boltijiet fissi fiċ-ċentru tal-buttun. Il-pożizzjoni poruża kbira tal-buttun ġenerali hija ta' 5 boltijiet u 4 boltijiet, u d-distanza tal-boltijiet hija wkoll differenti, għalhekk spiss nistgħu nisimgħu l-ismijiet 4X103, 5x14.3, 5x112, billi nieħdu 5x14.3 bħala eżempju. F'isem dan il-buttun PCD huwa 114.3mm, pożizzjoni tat-toqba 5 boltijiet. Fl-għażla tal-buttun, il-PCD huwa wieħed mill-aktar parametri importanti. Għal kunsiderazzjonijiet ta' sigurtà u stabbiltà, huwa aħjar li tagħżel il-PCD u l-buttun oriġinali tal-karozza biex taġġorna.

offset

L-Ingliż huwa Offset, magħruf komunement bħala l-valur ET, id-distanza bejn il-wiċċ tal-iffissar tal-bolt taċ-ċentru u l-linja ċentrali ġeometrika (il-linja ċentrali tas-sezzjoni trasversali taċ-ċentru), fi kliem sempliċi hija d-differenza bejn is-sedil tal-iffissar tal-kamin tan-nofs taċ-ċentru u l-punt ċentrali tar-rota kollha, il-punt popolari huwa li ċ-ċentru jkun indentat jew konvess wara l-modifika. Il-valur ET huwa pożittiv għall-karozzi ġenerali u negattiv għal ftit vetturi u xi jeeps. Pereżempju, jekk karozza għandha valur ta' offset ta' 40, jekk tiġi sostitwita b'ċentru ET45, se tiċkien viżwalment fl-arkata tar-rota aktar miċ-ċentru tar-rota oriġinali. Naturalment, il-valur tal-ET mhux biss jaffettwa l-bidla viżwali, iżda jkun relatat ukoll mal-karatteristiċi tal-istering tal-vettura, l-angolu tal-pożizzjonament tar-rota. Jekk id-distakk ikun kbir wisq, il-valur tal-offset jista' jwassal għal xedd mhux normali tat-tajers, xedd tal-berings, u saħansitra ma jistax jiġi installat normalment (is-sistema tal-brejkijiet u l-frizzjoni taċ-ċentru tar-rota ma jistgħux iduru normalment), u fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, iċ-ċentru tar-rota tal-istess marka tal-istess stil se jipprovdi valuri tal-ET differenti minn fejn jagħżlu. Qabel il-modifika, ikkunsidra fatturi komprensivi. L-aktar sitwazzjoni sikura hija li s-sistema tal-brejkijiet ma tiġix modifikata bil-premessa li l-valur tal-ET taċ-ċentru tar-rota modifikat jinżamm mal-valur tal-ET oriġinali tal-fabbrika.

Toqba taċ-ċentru

It-toqba taċ-ċentru hija l-parti li tintuża biex tiffissa l-konnessjoni mal-vettura, jiġifieri, il-post taċ-ċentru tal-buttun u ċ-ċrieki konċentriċi tal-buttun, fejn id-daqs tad-dijametru jaffettwa jekk nistgħux ninstallaw il-buttun biex niżguraw li ċ-ċentru ġeometriku tar-rota jista' jaqbel maċ-ċentru ġeometriku tal-buttun (għalkemm il-bidla tal-buttun tista' tikkonverti d-distanza tat-toqba, iżda din il-modifika għandha riskji u jeħtieġ li tiġi ppruvata bir-reqqa).