Memperkenalkan Hab Roda Terunggul: Merevolusikan Tunggangan Anda

Hab ialah komponen logam berbentuk silinder yang berpusat pada gandar yang menyokong rim dalam tayar. Juga dipanggil cincin, cincin keluli, roda, loceng tayar. Hab roda mengikut diameter, lebar, kaedah pengacuan, bahan pelbagai jenis.

Terdapat tiga kaedah pembuatan untuk roda aloi aluminium: tuangan graviti, penempaan, dan tuangan ketepatan tekanan rendah.

1. Kaedah pemutus graviti menggunakan graviti untuk menuangkan larutan aloi aluminium ke dalam acuan, dan selepas terbentuk, ia digilap oleh mesin pelarik untuk menyelesaikan pengeluaran. Proses pembuatan adalah mudah, tidak memerlukan proses tuangan ketepatan, kos rendah dan kecekapan pengeluaran yang tinggi, tetapi mudah untuk menghasilkan buih (lubang pasir), ketumpatan tidak sekata, dan kelicinan permukaan yang tidak mencukupi. Geely mempunyai beberapa model yang dilengkapi dengan roda yang dihasilkan oleh kaedah ini, terutamanya model pengeluaran awal, dan kebanyakan model baharu telah digantikan dengan roda baharu.

2. Kaedah penempaan keseluruhan jongkong aluminium diekstrusi secara langsung oleh seribu tan penekan pada acuan, kelebihannya ialah ketumpatan seragam, permukaannya licin dan terperinci, dinding roda nipis dan ringan, kekuatan bahan adalah yang tertinggi, lebih daripada 30% daripada kaedah pemutus, tetapi kerana keperluan untuk peralatan pengeluaran yang lebih canggih, dan hasil pembuatan hanya 60.5% lebih tinggi.

3. Kaedah pemutus ketepatan tekanan rendah Pemutus ketepatan pada tekanan rendah 0.1Mpa, kaedah pemutus ini mempunyai kebolehbentukan yang baik, garis besar yang jelas, ketumpatan seragam, permukaan licin, yang boleh mencapai kekuatan tinggi, ringan, dan kos kawalan, dan hasil adalah lebih daripada 90%, yang merupakan kaedah pembuatan arus perdana bagi roda aloi aluminium berkualiti tinggi.

Hab merangkumi banyak parameter, dan setiap parameter akan mempengaruhi penggunaan kenderaan, jadi sebelum mengubah suai dan menyelenggara hab, sahkan dahulu parameter ini.

dimensi

Saiz hab sebenarnya adalah diameter hab, kita sering mendengar orang berkata hab 15 inci, hab 16 inci kenyataan sedemikian, yang mana 15 inci, 16 inci merujuk kepada saiz hab (diameter). Secara umum, pada kereta, saiz roda adalah besar, dan nisbah kempes tayar adalah tinggi, ia boleh memainkan kesan ketegangan visual yang baik, dan kestabilan kawalan kenderaan juga akan meningkat, tetapi ia diikuti dengan masalah tambahan seperti peningkatan penggunaan bahan api.

keluasan

Lebar hab roda juga dikenali sebagai nilai J, lebar roda secara langsung mempengaruhi pilihan tayar, saiz tayar yang sama, nilai J adalah berbeza, pilihan nisbah kempes tayar dan lebar adalah berbeza.

PCD dan kedudukan lubang

Nama profesional PCD dipanggil diameter bulatan padang, yang merujuk kepada diameter antara bolt tetap di tengah hab, kedudukan berliang besar hab umum ialah 5 bolt dan 4 bolt, dan jarak bolt juga berbeza, jadi kita sering boleh mendengar nama 4X103, 5x14.3, 5x112, pada PCD sebagai contoh hab ini. 114.3mm, kedudukan lubang 5 bolt. Dalam pilihan hab, PCD adalah salah satu parameter yang paling penting, untuk pertimbangan keselamatan dan kestabilan, sebaiknya pilih PCD dan hab kereta asal untuk dinaik taraf.

mengimbangi

Bahasa Inggeris ialah Offset, biasanya dikenali sebagai nilai ET, jarak antara permukaan penetapan bolt hab dan garisan tengah geometri (garisan tengah keratan rentas hab), secara ringkasnya ialah perbezaan antara tempat duduk penetapan skru tengah hab dan titik tengah keseluruhan roda, titik yang popular ialah hab itu diinden atau cembung selepas pengubahsuaian. Nilai ET adalah positif untuk kereta am dan negatif untuk beberapa kenderaan dan beberapa jip. Contohnya, jika kereta mempunyai nilai offset 40, jika ia digantikan dengan hab ET45, ia akan mengecut secara visual ke dalam gerbang roda lebih daripada hab roda asal. Sudah tentu, nilai ET bukan sahaja memberi kesan kepada perubahan visual, ia juga akan dikaitkan dengan ciri-ciri stereng kenderaan, Sudut kedudukan roda, jurang terlalu besar nilai mengimbangi boleh menyebabkan haus tayar yang tidak normal, memakai galas, dan juga tidak boleh dipasang secara normal (sistem brek dan geseran hab roda tidak boleh berputar secara normal), dan dalam kebanyakan kes, jenama yang sama dengan hab nilai yang sama sebelum ET akan mempertimbangkan untuk memilih hab roda gaya yang sama yang berbeza untuk mempertimbangkan faktor-faktor yang berbeza. keadaan tidak diubah suai sistem brek di bawah premis mengekalkan nilai ET hab roda yang diubah suai dengan nilai ET kilang asal.

Lubang tengah

Lubang tengah adalah bahagian yang digunakan untuk membetulkan sambungan dengan kenderaan, iaitu lokasi pusat hab dan bulatan sepusat hab, di mana saiz diameter mempengaruhi sama ada kita boleh memasang hab untuk memastikan pusat geometri roda boleh sepadan dengan pusat geometri hab (walaupun penukar hub boleh menukar jarak lubang, tetapi pengubahsuaian ini mempunyai risiko dan perlu dicuba dengan teliti).