Iepazīstinām ar izcilo riteņa rumbu: revolucionāri pārveidojot jūsu braucienu

Rumba ir cilindriska, mucas formas metāla detaļa, kuras centrs ir ass, kas atbalsta riepas iekšējo loku. To sauc arī par gredzenu, tērauda gredzenu, riteni, riepas zvanu. Riteņa rumba atkarībā no diametra, platuma, formēšanas metodēm, dažādiem materiāliem.

Alumīnija sakausējuma disku ražošanas metodes ir trīs: gravitācijas liešana, kalšana un zemspiediena precīzijas liešana.

1. Gravitācijas liešanas metode izmanto gravitāciju, lai alumīnija sakausējuma šķīdumu ielej veidnē, un pēc formēšanas to pulē ar virpu, lai pabeigtu ražošanu. Ražošanas process ir vienkāršs, neprasa precīzu liešanas procesu, ir zemas izmaksas un augsta ražošanas efektivitāte, taču ir viegli radīt burbuļus (smilšu caurumus), nevienmērīgu blīvumu un nepietiekamu virsmas gludumu. Geely ir diezgan daudz modeļu, kas aprīkoti ar riteņiem, kas ražoti ar šo metodi, galvenokārt agrīnās ražošanas modeļi, un lielākā daļa jauno modeļu ir nomainīti pret jauniem riteņiem.

2. Visa alumīnija stieņa kalšanas metode tiek tieši ekstrudēta ar tūkstoš tonnu presi uz veidnes, priekšrocība ir tāda, ka blīvums ir vienmērīgs, virsma ir gluda un detalizēta, riteņa siena ir plāna un viegla, materiāla izturība ir visaugstākā, vairāk nekā 30% no liešanas metodes, bet, tā kā ir nepieciešamas sarežģītākas ražošanas iekārtas, un raža ir tikai 50–60%, ražošanas izmaksas ir augstākas.

3. Zemspiediena precīzās liešanas metode. Šai liešanas metodei ir laba formējamība, skaidra kontūra, vienmērīgs blīvums un gluda virsma, kas ļauj sasniegt augstu izturību, vieglu svaru un kontrolēt izmaksas, un raža pārsniedz 90%, kas ir galvenā augstas kvalitātes alumīnija sakausējuma disku ražošanas metode.

Rumbai ir daudz parametru, un katrs parametrs ietekmēs transportlīdzekļa lietošanu, tāpēc pirms rumbas modificēšanas un apkopes vispirms apstipriniet šos parametrus.

dimensija

Rumbas izmērs patiesībā ir rumbas diametrs, bieži dzirdam cilvēkus sakām 15 collu rumba, 16 collu rumba, kur 15 collas, 16 collas attiecas uz rumbas izmēru (diametru). Kopumā automašīnai, ja riteņu izmērs ir liels un riepu plīsuma attiecība ir augsta, tas var radīt labu vizuālo spriegojuma efektu un palielināt transportlīdzekļa vadības stabilitāti, taču tas rada arī papildu problēmas, piemēram, palielinātu degvielas patēriņu.

platums

Riteņa rumbas platums ir pazīstams arī kā J vērtība, riteņa platums tieši ietekmē riepu izvēli, vienāda izmēra riepām J vērtība ir atšķirīga, riepu plakanuma attiecības un platuma izvēle ir atšķirīga.

PCD un caurumu pozīcijas

Profesionālais PCD nosaukums ir piķa apļa diametrs, kas attiecas uz diametru starp fiksētajām skrūvēm rumbas centrā. Vispārējā rumbas lielā cauruma pozīcija ir 5 skrūves un 4 skrūves, un arī skrūvju attālums ir atšķirīgs. Tāpēc bieži dzirdam nosaukumus 4X103, 5x14.3, 5x112, piemēram, 5x14.3. Šīs rumbas PCD ir 114,3 mm, cauruma pozīcija ir 5 skrūves. Izvēloties rumbu, PCD ir viens no svarīgākajiem parametriem. Drošības un stabilitātes apsvērumu dēļ vislabāk ir izvēlēties PCD un oriģinālo automašīnas rumbu, lai to uzlabotu.

nobīde

Angļu valodā nobīde, plašāk pazīstama kā ET vērtība, ir attālums starp rumbas skrūves stiprinājuma virsmu un ģeometrisko centra līniju (rumbas šķērsgriezuma centra līnija). Vienkārši sakot, tā ir starpība starp rumbas vidējās skrūves stiprinājuma vietu un visa riteņa centra punktu. Populārākais arguments ir tas, ka pēc modifikācijas rumba ir ieliekta vai izliekta. ET vērtība ir pozitīva vispārējām automašīnām un negatīva dažiem transportlīdzekļiem un dažiem džipiem. Piemēram, ja automašīnas nobīdes vērtība ir 40, ja to nomaina ar ET45 rumbu, tā vizuāli saruks riteņa arkā vairāk nekā sākotnējā riteņa rumba. Protams, ET vērtība ietekmē ne tikai vizuālās izmaiņas, bet arī ir saistīta ar transportlīdzekļa stūrēšanas īpašībām, riteņu novietojuma leņķi, pārāk liela atstarpe starp nobīdes vērtību var izraisīt neparastu riepu nodilumu, gultņu nodilumu un pat nepareizu uzstādīšanu (bremžu sistēma un riteņa rumbas berze nevar normāli griezties), un vairumā gadījumu viena un tā paša zīmola viena un tā paša stila riteņa rumbas piedāvā dažādas ET vērtības, no kurām izvēlēties. Pirms modifikācijas, lai ņemtu vērā visaptverošus faktorus, visdrošākais risinājums ir nemodificēt bremžu sistēmu, saglabājot modificēto riteņa rumbas ET vērtību sākotnējā rūpnīcas ET vērtībā.

Centrālais caurums

Centrālais caurums ir tā daļa, ko izmanto, lai fiksētu savienojumu ar transportlīdzekli, tas ir, rumbas centra un rumbas koncentrisko apļu atrašanās vieta, kur diametra izmērs ietekmē to, vai mēs varam uzstādīt rumbu, lai nodrošinātu, ka riteņa ģeometriskais centrs var atbilst rumbas ģeometriskajam centram (lai gan rumbas pārslēdzējs var pārveidot cauruma attālumu, taču šai modifikācijai ir riski, un tā ir rūpīgi jāizmēģina).