ಸುದ್ದಿ
ಅಲ್ಟಿಮೇಟ್ ವೀಲ್ ಹಬ್ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ: ನಿಮ್ಮ ಸವಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಕ ಬದಲಾವಣೆ
ಹಬ್ ಎನ್ನುವುದು ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ, ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಆಕಾರದ ಲೋಹದ ಘಟಕವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಟೈರ್‌ನ ಒಳಗಿನ ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಆಕ್ಸಲ್ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ರಿಂಗ್, ಸ್ಟೀಲ್ ರಿಂಗ್, ವೀಲ್, ಟೈರ್ ಬೆಲ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ವ್ಯಾಸ, ಅಗಲ, ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳು, ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ವಸ್ತುಗಳ ಪ್ರಕಾರ ವೀಲ್ ಹಬ್.
ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಮೂರು ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಧಾನಗಳಿವೆ: ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಎರಕಹೊಯ್ದ, ಮುನ್ನುಗ್ಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ನಿಖರ ಎರಕಹೊಯ್ದ.
- ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಎರಕದ ವಿಧಾನವು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ದ್ರಾವಣವನ್ನು ಅಚ್ಚಿನೊಳಗೆ ಸುರಿಯಲು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೂಪುಗೊಂಡ ನಂತರ, ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅದನ್ನು ಲೇಥ್ ಮೂಲಕ ಹೊಳಪು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸರಳವಾಗಿದೆ, ನಿಖರವಾದ ಎರಕದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ದಕ್ಷತೆ, ಆದರೆ ಗುಳ್ಳೆಗಳನ್ನು (ಮರಳು ರಂಧ್ರಗಳು), ಅಸಮ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಮೃದುತ್ವವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು ಸುಲಭ. ಗೀಲಿ ಈ ವಿಧಾನದಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಾಕಷ್ಟು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆರಂಭಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಗಳು, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ.
- ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಇಂಗೋಟ್‌ನ ಫೋರ್ಜಿಂಗ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಚ್ಚಿನ ಮೇಲೆ ಸಾವಿರ ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ನೇರವಾಗಿ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಏಕರೂಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮೇಲ್ಮೈ ನಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿವರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಚಕ್ರದ ಗೋಡೆಯು ತೆಳ್ಳಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೂಕದಲ್ಲಿ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ವಸ್ತುವಿನ ಬಲವು ಅತ್ಯಧಿಕವಾಗಿದೆ, ಎರಕದ ವಿಧಾನದ 30% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉಪಕರಣಗಳ ಅಗತ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಇಳುವರಿ ಕೇವಲ 50 ರಿಂದ 60% ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
- ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ನಿಖರತೆಯ ಎರಕದ ವಿಧಾನ 0.1Mpa ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾದ ಎರಕದ ಈ ಎರಕದ ವಿಧಾನವು ಉತ್ತಮ ರಚನೆ, ಸ್ಪಷ್ಟ ರೂಪರೇಷೆ, ಏಕರೂಪದ ಸಾಂದ್ರತೆ, ನಯವಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ, ಹಗುರ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಇಳುವರಿ 90% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಇದು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.
ಒಂದು ಹಬ್ ಬಹಳಷ್ಟು ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ನಿಯತಾಂಕವು ವಾಹನದ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹಬ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೊದಲು, ಮೊದಲು ಈ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿ.
ಆಯಾಮ
ಹಬ್ ಗಾತ್ರವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹಬ್‌ನ ವ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ, ಜನರು 15 ಇಂಚಿನ ಹಬ್, 16 ಇಂಚಿನ ಹಬ್ ಅಂತಹ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೇಳುವುದನ್ನು ನಾವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕೇಳಬಹುದು, ಅದರಲ್ಲಿ 15 ಇಂಚು, 16 ಇಂಚು ಹಬ್‌ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು (ವ್ಯಾಸ) ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕಾರಿನಲ್ಲಿ, ಚಕ್ರದ ಗಾತ್ರವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಫ್ಲಾಟ್ ಅನುಪಾತವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಉತ್ತಮ ದೃಶ್ಯ ಒತ್ತಡದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸ್ಥಿರತೆಯೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಂತಹ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.
ಅಗಲ
ವೀಲ್ ಹಬ್‌ನ ಅಗಲವನ್ನು J ಮೌಲ್ಯ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಚಕ್ರದ ಅಗಲವು ಟೈರ್‌ಗಳ ಆಯ್ಕೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಟೈರ್‌ಗಳ ಒಂದೇ ಗಾತ್ರ, J ಮೌಲ್ಯವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಟೈರ್ ಫ್ಲಾಟ್ ಅನುಪಾತ ಮತ್ತು ಅಗಲದ ಆಯ್ಕೆಯು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಪಿಸಿಡಿ ಮತ್ತು ರಂಧ್ರ ಸ್ಥಾನಗಳು
PCD ಯ ವೃತ್ತಿಪರ ಹೆಸರನ್ನು ಪಿಚ್ ಸರ್ಕಲ್ ವ್ಯಾಸ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಬ್‌ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಿರ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಬ್ ದೊಡ್ಡ ಸರಂಧ್ರ ಸ್ಥಾನವು 5 ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 4 ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು, ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ಅಂತರವು ಸಹ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಆಗಾಗ್ಗೆ 4X103, 5x14.3, 5x112 ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಕೇಳಬಹುದು, 5x14.3 ಅನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ, ಈ ಹಬ್ ಪರವಾಗಿ PCD 114.3mm, ರಂಧ್ರ ಸ್ಥಾನ 5 ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು. ಹಬ್‌ನ ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲಿ, PCD ಪ್ರಮುಖ ನಿಯತಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯ ಪರಿಗಣನೆಗಳಿಗಾಗಿ, PCD ಮತ್ತು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲು ಮೂಲ ಕಾರ್ ಹಬ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ.
ಆಫ್‌ಸೆಟ್
ಇಂಗ್ಲಿಷ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಫ್‌ಸೆಟ್ ಎಂದರೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ET ಮೌಲ್ಯ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹಬ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯ ನಡುವಿನ ಅಂತರ (ಹಬ್ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗ ಕೇಂದ್ರ ರೇಖೆ), ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ ಹಬ್ ಮಧ್ಯದ ಸ್ಕ್ರೂ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಸೀಟ್ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಕ್ರದ ಮಧ್ಯದ ಬಿಂದುವಿನ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ, ಜನಪ್ರಿಯ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಮಾರ್ಪಾಡು ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಹಬ್ ಇಂಡೆಂಟ್ ಅಥವಾ ಪೀನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ET ಮೌಲ್ಯವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಜೀಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಂದು ಕಾರು 40 ರ ಆಫ್‌ಸೆಟ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ET45 ಹಬ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರೆ, ಅದು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಮೂಲ ಚಕ್ರ ಹಬ್‌ಗಿಂತ ಚಕ್ರ ಕಮಾನಿಗೆ ಕುಗ್ಗುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ET ಮೌಲ್ಯವು ದೃಶ್ಯ ಬದಲಾವಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಲ್ಲದೆ, ವಾಹನದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಚಕ್ರ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ಕೋನ, ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಆಫ್‌ಸೆಟ್ ಮೌಲ್ಯವು ಅಸಹಜ ಟೈರ್ ಉಡುಗೆ, ಬೇರಿಂಗ್ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ (ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ವೀಲ್ ಹಬ್ ಘರ್ಷಣೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ), ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಒಂದೇ ಶೈಲಿಯ ವೀಲ್ ಹಬ್‌ನ ಒಂದೇ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ವಿಭಿನ್ನ ET ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಮಾರ್ಪಾಡು ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಸಮಗ್ರ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಅತ್ಯಂತ ಸುರಕ್ಷಿತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸದಿರುವಾಗ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ವೀಲ್ ಹಬ್ ET ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೂಲ ಕಾರ್ಖಾನೆ ET ಮೌಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಮೇಯದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮಧ್ಯದ ರಂಧ್ರ
ಮಧ್ಯದ ರಂಧ್ರವು ವಾಹನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುವ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಹಬ್ ಕೇಂದ್ರದ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಹಬ್ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ವೃತ್ತಗಳು, ಅಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಸದ ಗಾತ್ರವು ಚಕ್ರದ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಕೇಂದ್ರವು ಹಬ್ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ಹಬ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದೇ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ (ಆದಾಗ್ಯೂ ಹಬ್ ಶಿಫ್ಟರ್ ರಂಧ್ರದ ದೂರವನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಈ ಮಾರ್ಪಾಡು ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ).
