Ultimate Wheel Hub-мен таныстыру: Сіздің сапарыңызда төңкеріс жасау

Хаб - шинаның ішкі жиегін қолдайтын осьте орналасқан цилиндрлік, бөшке тәрізді металл құрамдас бөлік. Сақина, болат сақина, дөңгелек, шина қоңырауы деп те аталады. Диаметрі, ені, қалыптау әдістері, әр түрлі материалдар бойынша доңғалақ торы.

Алюминий легирленген дөңгелектерді өндірудің үш әдісі бар: гравитациялық құю, соғу және төмен қысымды дәлдікпен құю.

1. Гравитациялық құю әдісі алюминий қорытпасының ерітіндісін қалыпқа құю үшін гравитацияны пайдаланады, ал қалыптағаннан кейін өндірісті аяқтау үшін токарлық станокпен жылтыратылады. Өндіріс процесі қарапайым, дәл құю процесін қажет етпейді, төмен баға және жоғары өндіріс тиімділігі, бірақ көпіршіктерді (құм саңылауларын), біркелкі емес тығыздықты және бетінің тегістігін жеткіліксіз шығару оңай. Geely-де осы әдіспен шығарылған дөңгелектермен жабдықталған көптеген модельдер бар, негізінен өндірістің ерте үлгілері, ал жаңа модельдердің көпшілігі жаңа дөңгелектермен ауыстырылды.

2. Бүкіл алюминий құймасын соғу әдісі пішінге мың тонна престеу арқылы тікелей экструдталған, артықшылығы тығыздығы біркелкі, беті тегіс және егжей-тегжейлі, доңғалақ қабырғасы жұқа және салмағы аз, материалдың беріктігі ең жоғары, құю әдісінің 30% -дан астамы, бірақ күрделірек өндірістік жабдықтың қажеттілігіне байланысты және тек 560%, өндіріс құны жоғары.

3. Төмен қысымды дәл құю әдісі 0,1Мпа төмен қысымда дәл құю әдісі, бұл құю әдісі жақсы қалыптауға, айқын контурға, біркелкі тығыздыққа, тегіс бетке ие, ол жоғары беріктікке, жеңіл салмаққа және бақылау шығындарына қол жеткізе алады және кірістілік 90% -дан асады, бұл жоғары сапалы алюминийден жасалған дөңгелектерді өндірудің негізгі әдісі болып табылады.

Концентратор көптеген параметрлерді қамтиды және әрбір параметр көлік құралын пайдалануға әсер етеді, сондықтан концентраторды өзгерту және оған қызмет көрсету алдында алдымен осы параметрлерді растаңыз.

өлшем

Концентратордың өлшемі шын мәнінде хабтың диаметрі болып табылады, біз жиі 15 дюймдік хаб, 16 дюймдік хаб сияқты мәлімдемені жиі естиміз, оның 15 дюймі, 16 дюймі хабтың (диаметрі) өлшеміне қатысты. Жалпы алғанда, автомобильде доңғалақ өлшемі үлкен, ал шиналардың тегіс қатынасы жоғары, ол жақсы көрнекі кернеу әсерін ойнай алады, сонымен қатар көлік құралын басқарудың тұрақтылығы да артады, бірақ одан кейін жанармай шығынын арттыру сияқты қосымша мәселелер туындайды.

ені

Доңғалақ торының ені J мәні ретінде де белгілі, доңғалақтың ені шиналарды таңдауға тікелей әсер етеді, шиналардың бірдей өлшемі, J мәні әртүрлі, шинаның тегістік қатынасы мен енін таңдау әртүрлі.

PCD және тесік орындары

PCD кәсіби атауы концентратордың ортасындағы бекітілген болттардың арасындағы диаметрді білдіретін қадам шеңберінің диаметрі деп аталады, жалпы концентратордың үлкен кеуекті позициясы 5 болт пен 4 болт, ал болттардың қашықтығы да әртүрлі, сондықтан біз 4X103, 5x14.3, 5x112 атауын жиі естиміз, мысалы PCD-де, hub3x5f. 114,3 мм, тесік орны 5 болт. Концентраторды таңдауда PCD ең маңызды параметрлердің бірі болып табылады, қауіпсіздік пен тұрақтылықты ескеру үшін жаңарту үшін PCD және түпнұсқа автомобиль хабын таңдаған дұрыс.

офсет

Ағылшынша - Offset, әдетте ET мәні ретінде белгілі, хаб болттарын бекіту беті мен геометриялық орталық сызығының арасындағы қашықтық (хабтың көлденең қимасының орталық сызығы), қарапайым тілмен айтқанда, хабтың ортаңғы бұрандасын бекіту орны мен бүкіл дөңгелектің орталық нүктесі арасындағы айырмашылық, танымал нүкте модификациядан кейін концентратордың шегініс немесе дөңес болуы. ET мәні жалпы автомобильдер үшін оң, ал бірнеше көліктер мен кейбір джиптер үшін теріс. Мысалы, егер автокөліктің офсеттік мәні 40 болса, ол ET45 концентраторымен ауыстырылса, ол бастапқы доңғалақ түйініне қарағанда доңғалақ доғасына визуалды түрде кішірейеді. Әрине, ET мәні визуалды өзгеріске әсер етіп қана қоймайды, сонымен қатар көлік құралының рульдік сипаттамаларына, доңғалақтың орналасуына байланысты болады, алшақтық тым үлкен офсеттік мән шинаның қалыпты тозуына, мойынтіректердің тозуына әкелуі мүмкін, тіпті қалыпты орнату мүмкін емес (тежегіш жүйесі мен доңғалақ торының үйкелісі қалыпты айнала алмайды) және көп жағдайда бірдей стильден бұрын доңғалақтың ET мәндерін таңдайды. жан-жақты факторларды ескеру үшін ең қауіпсіз жағдай өзгертілген доңғалақ торының ET мәнін бастапқы зауыттық ET мәнімен сақтау шартында тежеу ​​жүйесін өзгертпейді.

Орталық тесік

Орталық саңылау - көлік құралымен байланысты бекіту үшін қолданылатын бөлік, яғни концентратордың орталығы мен концентрлік шеңберлердің орналасуы, мұнда диаметр өлшемі доңғалақтың геометриялық орталығы хабтың геометриялық орталығына сәйкес келуін қамтамасыз ету үшін хабты орнату мүмкіндігіне әсер етеді (бірақ хаб ауыстырғышы саңылаулардың қашықтығын өзгерте алады, бірақ бұл модификацияның тәуекелдері бар және мұқият әрекет ету керек).