Kynnum fullkomna hjólnaf: Gjörbyltingu í akstri þínum

Hjólhólkur er sívalur, tunnulaga málmhluti sem er miðjaður á ás sem styður innri felgu dekksins. Einnig kallaður hringur, stálhringur, hjól, hjólbjalla. Hjólhólkur fer eftir þvermáli, breidd, mótunaraðferðum og efnum af mismunandi gerðum.

Það eru þrjár framleiðsluaðferðir fyrir álfelgur: þyngdaraflssteypa, smíða og lágþrýstings nákvæmnissteypa.

1. Þyngdaraflssteypuaðferðin notar þyngdarafl til að hella álblöndunni í mótið og eftir mótun er það pússað með rennibekk til að ljúka framleiðslunni. Framleiðsluferlið er einfalt, krefst ekki nákvæmrar steypuferlis, lágur kostnaður og mikil framleiðsluhagkvæmni, en það er auðvelt að mynda loftbólur (sandholur), ójafnan þéttleika og ófullnægjandi sléttleika yfirborðsins. Geely hefur fjölda gerða búin hjólum framleiddum með þessari aðferð, aðallega snemma framleiðslugerðir, og flestar nýju gerðirnar hafa verið skipt út fyrir nýjar hjól.

2. Smíðaaðferðin fyrir allt álstöngina er pressuð beint út með þúsund tonna pressu á mótinu. Kosturinn er sá að þéttleikinn er einsleitur, yfirborðið er slétt og nákvæmt, hjólveggurinn er þunnur og léttur, efnisstyrkurinn er sá hæsti, meira en 30% af steypuaðferðinni, en vegna þess að þörf er á flóknari framleiðslutækjum og ávöxtunin er aðeins 50 til 60%, er framleiðslukostnaðurinn hærri.

3. Lágþrýstings nákvæmnissteypuaðferð Nákvæm steypa við lágan þrýsting upp á 0,1 MPa, þessi steypuaðferð hefur góða mótunarhæfni, skýra útlínur, einsleita þéttleika, slétt yfirborð, sem getur náð miklum styrk, léttleika og stjórn á kostnaði, og ávöxtunin er meira en 90%, sem er almenn framleiðsluaðferð hágæða álfelga.

Miðstöð inniheldur margar breytur og hver breyta hefur áhrif á notkun ökutækisins, svo áður en þú breytir og viðheldur miðstöðinni skaltu fyrst staðfesta þessar breytur.

vídd

Stærð hjólnafa er í raun þvermál hjólnafa, við heyrum oft fólk segja 15 tommu hjólnafa og 16 tommu hjólnafa. Þar af vísar 15 tommur og 16 tommur til stærðar hjólnafa (þvermáls). Almennt séð, þegar hjólastærðin er stór og dekkið flatt er hátt, getur það haft góð áhrif á sjónræna spennu og aukið stöðugleika ökutækisins. Hins vegar fylgja því frekari vandamál eins og aukin eldsneytisnotkun.

breidd

Breidd hjólnafsins er einnig þekkt sem J-gildi, breidd hjólsins hefur bein áhrif á val á dekkjum, sama stærð dekkja, J-gildi er mismunandi, val á flathlutfalli dekksins og breidd er mismunandi.

Staðsetningar PCD og holu

Fagheitið PCD er kallað þvermál hringlaga þvermáls, sem vísar til þvermálsins milli fastra bolta í miðju hjólnafsins. Almennt eru stórar holur hjólnafnanna 5 og 4 boltar, og fjarlægðin á milli boltanna er einnig mismunandi, þannig að við heyrum oft nöfnin 4X103, 5x14.3, 5x112, til dæmis 5x14.3. Fyrir hjólnafnið er PCD 114.3 mm, og gatið er 5 boltar. Við val á hjólnaf er PCD einn mikilvægasti þátturinn. Hvað varðar öryggi og stöðugleika er best að velja PCD og upprunalega bílhjólnafn til uppfærslu.

mótvægi

Enska orðið offset er almennt þekkt sem ET-gildi og er fjarlægðin milli festingarfletis hjólnafaboltans og miðlínu hjólnafans (miðlína þversniðs hjólnafans). Einfaldlega sagt er það mismunurinn á miðju festingarskrúfunnar á hjólnafinu og miðpunkti alls hjólsins. Algengt er að hjólnafinn sé inndreginn eða kúptur eftir breytinguna. ET-gildið er jákvætt fyrir almenna bíla en neikvætt fyrir suma bíla og suma jeppa. Til dæmis, ef bíll hefur offset-gildi upp á 40, ef hann er skipt út fyrir ET45 hjólnafa, mun hann sjónrænt minnka meira inn í hjólbogann en upprunalega hjólnafinn. Að sjálfsögðu hefur ET-gildið ekki aðeins áhrif á sjónræna breytingu, heldur tengist það einnig stýriseiginleikum ökutækisins. Hjólastöðuhornið og of stórt bil getur leitt til óeðlilegs slits á dekkjum og legum og jafnvel ekki hægt að setja upp eðlilega (bremsukerfið og hjólnafinn geta ekki snúist eðlilega). Í flestum tilfellum býður sama vörumerki og hjólnaf af sömu gerð upp á mismunandi ET-gildi til að velja úr. Áður en breytingar eru gerðar skal hafa í huga heildstæða þætti. Öruggasta aðstaðan er að breyta ekki bremsukerfinu með það í huga að halda upprunalegu ET-gildi hjólnafsins frá verksmiðju.

Miðjuhol

Miðjugatið er sá hluti sem er notaður til að festa tenginguna við ökutækið, þ.e. staðsetning miðju hjólsins og sammiðja hringja hjólsins, þar sem þvermálið hefur áhrif á hvort við getum sett hjólið upp til að tryggja að rúmfræðileg miðja hjólsins passi við rúmfræðilega miðju hjólsins (þó að hjólgírstöngin geti breytt fjarlægð gatanna, þá hefur þessi breyting áhættu og þarf að prófa hana vandlega).