Yntroduksje fan 'e ultime tsjilnaaf: Revolúsjonêr jo rit

In naaf is in silindryske, tonfoarmige metalen komponint sintraal op in as dy't de binnenste râne fan 'e bân stipet. Ek wol ring, stielen ring, tsjil, bânbel neamd. Tsjilnaaf neffens de diameter, breedte, foarmmetoaden, materialen fan ferskate soarten.

Der binne trije produksjemetoaden foar aluminiumlegeringswielen: swiertekrêftgieten, smeden en presyzjegieten ûnder lege druk.

1. De swiertekrêftgietmetoade brûkt swiertekrêft om de aluminiumlegeringoplossing yn 'e mal te jitten, en nei it foarmjen wurdt it troch de draaibank gepolijst om de produksje te foltôgjen. It produksjeproses is ienfâldich, fereasket gjin presyzjegietproses, lege kosten en hege produksjeeffisjinsje, mar it is maklik om bubbels (sângatten), ûngelikense tichtens en ûnfoldwaande glêdens fan it oerflak te produsearjen. Geely hat in flink oantal modellen foarsjoen fan tsjillen produsearre mei dizze metoade, benammen iere produksjemodellen, en de measte nije modellen binne ferfongen troch nije tsjillen.

2. De smeedmetoade fan 'e hiele aluminium ingot wurdt direkt ekstrudearre troch tûzen ton parse op' e mal, it foardiel is dat de tichtheid unifoarm is, it oerflak glêd en detaillearre is, de tsjilwand tin en licht yn gewicht is, de materiaalsterkte is it heechst, mear as 30% fan 'e castingmetoade, mar fanwegen de needsaak foar mear ferfine produksjeapparatuer, en de opbringst is mar 50 oant 60%, binne de produksjekosten heger.

3. Presyzjegietmetoade mei lege druk Presyzjegietmetoade by lege druk fan 0.1Mpa, dizze gietmetoade hat goede foarmjouwing, dúdlike omtrek, unifoarme tichtheid, glêd oerflak, wat hege sterkte, lichtgewicht en kontrôlekosten kin berikke, en de opbringst is mear as 90%, wat de mainstream produksjemetoade is fan heechweardige aluminiumlegeringswielen.

In hub befettet in protte parameters, en elke parameter sil ynfloed hawwe op it gebrûk fan it auto, dus foardat jo de hub oanpasse en ûnderhâlde, moatte jo earst dizze parameters befêstigje.

diminsje

De hubgrutte is eins de diameter fan 'e hub, wy kinne faak minsken hearre sizzen 15 inch hub, 16 inch hub sa'n útspraak, wêrfan 15 inch, 16 inch ferwiist nei de grutte fan 'e hub (diameter). Yn 't algemien, op 'e auto, is de tsjilgrutte grut, en de bânflatferhâlding is heech, it kin in goed fisueel spanningseffekt hawwe, en de stabiliteit fan 'e autokontrôle sil ek wurde fergrutte, mar it wurdt folge troch ekstra problemen lykas ferhege brânstofferbrûk.

breedte

De breedte fan 'e tsjilnaaf is ek wol bekend as de J-wearde, de breedte fan it tsjil beynfloedet direkt de kar fan bannen, deselde grutte fan bannen, de J-wearde is oars, de kar fan bânflatferhâlding en breedte is oars.

PCD- en gatposysjes

De profesjonele namme fan PCD wurdt de pitch circle diameter neamd, dy't ferwiist nei de diameter tusken de fêste bouten yn it sintrum fan 'e hub. De algemiene grutte poreuze posysje fan 'e hub is 5 bouten en 4 bouten, en de ôfstân tusken de bouten is ek oars, sadat wy faak de nammen 4X103, 5x14.3, 5x112 hearre, bygelyks 5x14.3. Nammens dizze hub is PCD 114.3 mm, gatposysje 5 bout. By de kar fan 'e hub is PCD ien fan 'e wichtichste parameters. Fanwegen feiligens en stabiliteit is it it bêste om de PCD te kiezen en de orizjinele autohub te upgrade.

offset

Ingelsk is Offset, algemien bekend as de ET-wearde, de ôfstân tusken it befestigingsflak fan 'e naafbout en de geometryske sintrumline (sintrumline fan 'e dwarsdoorsnede fan' e naaf), simpelwei sein it ferskil tusken de middelste befestigingssit fan 'e naafskroef en it sintrumpunt fan it heule tsjil. It populêre punt is dat de naaf nei modifikaasje yndrukt of konveks is. De ET-wearde is posityf foar algemiene auto's en negatyf foar in pear auto's en guon jeeps. Bygelyks, as in auto in offsetwearde fan 40 hat, sil it, as it ferfongen wurdt troch in ET45-naaf, fisueel mear yn 'e wielkast krimpje as de orizjinele wielnaaf. Fansels beynfloedet de ET-wearde net allinich de fisuele feroaring, it sil ek relatearre wêze oan 'e stjoereigenskippen fan it auto, de tsjilposysjehoeke, in te grutte offsetwearde kin liede ta abnormale bannenslijtage, lagerslijtage, en sels de ynstallaasje kin net normaal wêze (remsysteem en tsjilnaafwriuwing kinne net normaal draaie), en yn 'e measte gefallen sil itselde merk fan deselde styl tsjilnaaf ferskillende ET-wearden leverje om út te kiezen, foardat jo modifisearje, om wiidweidige faktoaren te beskôgjen, de feilichste situaasje is om it remsysteem net te modifisearjen ûnder it útgongspunt dat de ET-wearde fan 'e oanpaste tsjilnaaf bliuwt by de orizjinele fabryks-ET-wearde.

Sintrale gat

It sintrumgat is it ûnderdiel dat brûkt wurdt om de ferbining mei it auto te befestigjen, dat is de lokaasje fan it hubsintrum en de konsintryske sirkels fan 'e hub, wêrby't de diametergrutte ynfloed hat op oft wy de hub kinne ynstallearje om te soargjen dat it geometryske sintrum fan it tsjil oerienkomt mei it geometryske sintrum fan 'e hub (hoewol de hubshifter de gatôfstân kin konvertearje, mar dizze modifikaasje hat risiko's en moat foarsichtich besocht wurde).