معرفی توپی چرخ بی‌نظیر: انقلابی در رانندگی شما

توپی چرخ یک قطعه فلزی استوانه‌ای شکل و بشکه‌ای است که روی محوری قرار گرفته و لبه داخلی تایر را پشتیبانی می‌کند. همچنین به آن حلقه، رینگ فولادی، چرخ، زنگوله تایر نیز گفته می‌شود. توپی چرخ بر اساس قطر، عرض، روش‌های قالب‌گیری و مواد مختلف، متفاوت است.

سه روش تولید برای رینگ‌های آلیاژی آلومینیوم وجود دارد: ریخته‌گری ثقلی، آهنگری و ریخته‌گری دقیق با فشار کم.

1. روش ریخته‌گری گرانشی از نیروی جاذبه برای ریختن محلول آلیاژ آلومینیوم در قالب استفاده می‌کند و پس از شکل‌دهی، توسط دستگاه تراش صیقل داده می‌شود تا تولید تکمیل شود. فرآیند تولید ساده است، نیازی به فرآیند ریخته‌گری دقیق ندارد، هزینه کم و راندمان تولید بالایی دارد، اما به راحتی حباب (سوراخ‌های شنی)، چگالی ناهموار و صافی سطح ناکافی ایجاد می‌کند. جیلی تعداد زیادی مدل مجهز به چرخ‌های تولید شده با این روش دارد، که عمدتاً مدل‌های اولیه تولید هستند و اکثر مدل‌های جدید با چرخ‌های جدید جایگزین شده‌اند.

2. روش آهنگری کل شمش آلومینیوم مستقیماً توسط هزار تن پرس روی قالب اکسترود می‌شود، مزیت آن این است که چگالی یکنواخت، سطح صاف و دقیق، دیواره چرخ نازک و سبک وزن است، استحکام مواد بالاترین است، بیش از 30٪ از روش ریخته‌گری، اما به دلیل نیاز به تجهیزات تولید پیچیده‌تر و بازده فقط 50 تا 60 درصد، هزینه تولید بالاتر است.

3. روش ریخته‌گری دقیق با فشار پایین ریخته‌گری دقیق در فشار پایین 0.1 مگاپاسکال، این روش ریخته‌گری دارای شکل‌پذیری خوب، طرح کلی واضح، چگالی یکنواخت، سطح صاف است که می‌تواند به استحکام بالا، وزن سبک و هزینه‌های کنترلی دست یابد و بازده بیش از 90٪ است که روش اصلی تولید چرخ‌های آلیاژی آلومینیومی با کیفیت بالا است.

یک هاب شامل پارامترهای زیادی است و هر پارامتر بر استفاده از وسیله نقلیه تأثیر می‌گذارد، بنابراین قبل از اصلاح و نگهداری هاب، ابتدا این پارامترها را تأیید کنید.

بُعد

اندازه توپی چرخ در واقع قطر توپی چرخ است، اغلب می‌شنویم که مردم می‌گویند توپی ۱۵ اینچی، توپی ۱۶ اینچی. در این میان، ۱۵ اینچ و ۱۶ اینچ به اندازه توپی (قطر) اشاره دارد. به طور کلی، در خودرو، اندازه چرخ بزرگ است و نسبت پنچری لاستیک بالا است که می‌تواند اثر تنش بصری خوبی داشته باشد و پایداری کنترل خودرو نیز افزایش یابد، اما مشکلات دیگری مانند افزایش مصرف سوخت را به دنبال دارد.

وسعت

عرض توپی چرخ با نام مقدار J نیز شناخته می‌شود، عرض چرخ مستقیماً بر انتخاب لاستیک تأثیر می‌گذارد، در اندازه یکسان لاستیک‌ها، مقدار J متفاوت است، انتخاب نسبت صافی و عرض لاستیک متفاوت است.

موقعیت‌های PCD و سوراخ

نام حرفه‌ای PCD قطر دایره گام نامیده می‌شود که به قطر بین پیچ‌های ثابت در مرکز هاب اشاره دارد، موقعیت متخلخل بزرگ هاب عمومی ۵ پیچ و ۴ پیچ است و فاصله پیچ‌ها نیز متفاوت است، بنابراین اغلب می‌توانیم نام ۴X۱۰۳، ۵x۱۴.۳، ۵x۱۱۲ را بشنویم، به عنوان مثال ۵x۱۴.۳ را در نظر می‌گیریم. از طرف این توپی PCD ۱۱۴.۳ میلی‌متر است، موقعیت سوراخ ۵ پیچ. در انتخاب توپی، PCD یکی از مهمترین پارامترها است، برای ملاحظات ایمنی و پایداری، بهتر است PCD و توپی اصلی خودرو را برای ارتقا انتخاب کنید.

جبران

انگلیسی به معنای آفست است که معمولاً با نام مقدار ET شناخته می‌شود، فاصله بین سطح ثابت کننده پیچ توپی و خط مرکزی هندسی (خط مرکزی مقطع توپی)، به عبارت ساده، تفاوت بین محل ثابت کننده پیچ میانی توپی و نقطه مرکزی کل چرخ است، نکته رایج این است که توپی پس از اصلاح، فرورفته یا محدب می‌شود. مقدار ET برای خودروهای عمومی مثبت و برای تعداد کمی از خودروها و برخی جیپ‌ها منفی است. به عنوان مثال، اگر خودرویی مقدار آفست ۴۰ داشته باشد، اگر با توپی ET45 جایگزین شود، از نظر بصری بیشتر از توپی چرخ اصلی در قوس چرخ جمع می‌شود. البته، مقدار ET نه تنها بر تغییر ظاهری تأثیر می‌گذارد، بلکه به ویژگی‌های فرمان خودرو، زاویه قرارگیری چرخ، فاصله بیش از حد زیاد و مقدار آفست نیز مربوط می‌شود. این مقدار می‌تواند منجر به ساییدگی غیرطبیعی لاستیک، ساییدگی یاتاقان و حتی عدم امکان نصب عادی شود (سیستم ترمز و توپی چرخ نمی‌توانند به طور عادی بچرخند). در بیشتر موارد، توپی چرخ با برند مشابه، مقادیر ET متفاوتی را برای انتخاب ارائه می‌دهد. قبل از اصلاح، عوامل جامع در نظر گرفته می‌شوند. ایمن‌ترین حالت، عدم اصلاح سیستم ترمز با فرض حفظ مقدار ET توپی چرخ اصلاح شده با مقدار ET اصلی کارخانه است.

سوراخ مرکزی

سوراخ مرکزی بخشی است که برای رفع اتصال با وسیله نقلیه استفاده می‌شود، یعنی محل قرارگیری مرکز توپی و دایره‌های متحدالمرکز توپی، که اندازه قطر آن بر اینکه آیا می‌توانیم توپی را نصب کنیم تا اطمینان حاصل شود که مرکز هندسی چرخ می‌تواند با مرکز هندسی توپی مطابقت داشته باشد، تأثیر می‌گذارد (اگرچه تعویض‌کننده توپی می‌تواند فاصله سوراخ را تغییر دهد، اما این تغییر خطراتی دارد و باید با دقت امتحان شود).