Aurkezten dugu gurpil-hub onena: zure ibilgailua iraultzen

Gurpil-gurpila ardatz baten inguruan zentratutako metalezko osagai zilindriko eta upel-formakoa da, pneumatikoen barneko ertza eusten duena. Eraztun, altzairuzko eraztun, gurpil, pneumatikoen kanpai ere deitzen zaio. Gurpil-gurpila diametroaren, zabaleraren, moldekatze-metodoen eta materialen araberakoa da.

Aluminiozko aleaziozko gurpilak fabrikatzeko hiru metodo daude: grabitate-galdaketa, forjaketa eta presio baxuko doitasun-galdaketa.

1. Grabitate-galdaketa metodoak grabitatea erabiltzen du aluminiozko aleazio-soluzioa moldean isurtzeko, eta moldatu ondoren, tornuan leundu egiten da ekoizpena osatzeko. Fabrikazio-prozesua sinplea da, ez du zehaztasun-galdaketa prozesurik behar, kostu txikia eta ekoizpen-eraginkortasun handia du, baina erraza da burbuilak (hareazko zuloak), dentsitate irregularra eta gainazalaren leuntasun eskasa sortzea. Geelyk metodo honekin ekoitzitako gurpilekin hornitutako modelo ugari ditu, batez ere hasierako ekoizpen-modeloak, eta modelo berri gehienak gurpil berriekin ordezkatu dira.

2. Aluminiozko lingote osoaren forjaketa metodoa mila tonako prentsa bidez zuzenean estrusionatzen da moldearen gainean, abantaila da dentsitatea uniformea ​​dela, gainazala leuna eta zehatza dela, gurpilaren horma mehea eta arina dela, materialaren erresistentzia altuena dela, galdaketa metodoaren % 30 baino gehiago, baina ekoizpen ekipamendu sofistikatuagoen beharra dagoelako, eta errendimendua % 50etik % 60ra bitartekoa delarik, fabrikazio kostua handiagoa da.

3. Presio baxuko zehaztasun-galdaketa metodoa 0,1Mpa-ko presio baxuan zehaztasun-galdaketa egiten den metodo honek formagarritasun ona, eskema garbia, dentsitate uniformea, gainazal leuna ditu, eta horrek erresistentzia handia, arintasuna eta kostuak kontrolatzea ahalbidetzen du, eta errendimendua % 90etik gorakoa da, eta hau da, kalitate handiko aluminiozko aleaziozko gurpilen fabrikazio-metodo nagusia.

Hub batek parametro asko ditu, eta parametro bakoitzak ibilgailuaren erabileran eragina izango du, beraz, hub-a aldatu eta mantendu aurretik, lehenik eta behin berretsi parametro horiek.

dimentsio

Gurpilaren tamaina, hain zuzen ere, gurpilaren diametroa da. Askotan entzuten dugu jendeak 15 hazbeteko gurpila edo 16 hazbeteko gurpila esaten duela, eta 15 hazbeteko eta 16 hazbeteko gurpilak gurpilaren tamainari (diametroari) egiten diola erreferentzia. Oro har, auto batean, gurpilen tamaina handia da, eta pneumatikoen lautasun-erlazio handia da, eta horrek tentsio bisual ona eragin dezake, eta ibilgailuaren kontrolaren egonkortasuna ere handituko da, baina horrek arazo gehigarriak sortzen ditu, hala nola erregai-kontsumoa handitzea.

zabalera

Gurpil-ardatzaren zabalera J balio gisa ere ezagutzen da, gurpilaren zabalerak zuzenean eragiten du pneumatikoen aukeraketan, pneumatikoen tamaina bera bada, J balioa desberdina da, pneumatikoen lautasun-erlazioaren eta zabaleraren aukera desberdinak dira.

PCD eta zuloen posizioak

PCDren izen profesionala pitch circle diametroa da, eta hub-aren erdian dauden torloju finkoen arteko diametroa adierazten du. Oro har, hub porotsu handiaren posizioa 5 torloju eta 4 torlojukoa da, eta torlojuen distantzia ere desberdina da. Beraz, maiz entzun ditzakegu 4X103, 5x14.3, 5x112 izenak, 5x14.3 adibide gisa hartuta. Hub honen izenean PCD 114.3 mm-koa da, zuloaren posizioa 5 torlojukoa. Hub-a aukeratzerakoan, PCD parametro garrantzitsuenetako bat da. Segurtasun eta egonkortasun kontuetarako, hobe da PCD eta autoaren jatorrizko hub-a aukeratzea berritzeko.

desplazamendu

Ingelesez Offset da, ET balioa bezala ezagutzen dena, gurpil-arkuaren torlojuaren finkatze-gainazalaren eta erdiko lerro geometrikoaren (gurpil-arkuaren zeharkako sekzioaren erdiko lerroa) arteko distantzia, laburbilduz, gurpil-arkuaren erdiko torlojuaren finkatze-eserlekuaren eta gurpil osoaren erdiko puntuaren arteko aldea da. Puntu ezaguna da gurpila aldaketaren ondoren koska edo ganbil geratzen dela. ET balioa positiboa da auto orokorretarako eta negatiboa ibilgailu batzuentzat eta jeep batzuentzat. Adibidez, auto batek 40ko offset balioa badu, ET45 gurpil-arku batekin ordezkatzen bada, bisualki gurpil-arkuan gehiago txikituko da jatorrizko gurpil-arkua baino. Noski, ET balioak ez du aldaketa bisualean bakarrik eragiten, ibilgailuaren direkzio-ezaugarriekin, gurpilen kokapen-angeluarekin ere erlazionatuta egongo da; desplazamendu-balio handiegia bada, pneumatikoen higadura anormala eta errodamenduen higadura eragin ditzake, eta baita normal instalatu ezin daitekeela ere (balazta-sistema eta gurpil-hub-aren marruskadura ezin dira normal biratu). Kasu gehienetan, marka bereko gurpil-hub-ak ET balio desberdinak emango ditu aukeran. Aldaketa egin aurretik, faktore integralak kontuan hartu behar dira. Egoera seguruena balazta-sistema ez aldatzea da, aldatutako gurpil-hub-aren ET balioa jatorrizko fabrikako ET balioarekin mantentzeko premisarekin.

Erdiko zuloa

Erdiko zuloa ibilgailuarekin lotura finkatzeko erabiltzen den zatia da, hau da, gurpilaren erdigunearen eta gurpilaren zirkulu zentrokideen kokapena, non diametroaren tamainak gurpilaren erdigune geometrikoa gurpilaren erdigune geometrikoarekin bat etor dadin gurpila instalatu dezakegun ala ez eragiten duen (nahiz eta gurpilaren aldagailuak zuloaren distantzia bihur dezakeen, baina aldaketa honek arriskuak ditu eta arretaz probatu behar da).