Cyflwyno'r Hwb Olwyn Gorau: Chwyldroi Eich Taith

Mae canolbwynt yn gydran fetel silindrog, siâp casgen, wedi'i chanoli ar echel sy'n cynnal ymyl fewnol y teiar. Gelwir hefyd yn gylch, cylch dur, olwyn, cloch teiar. Canolbwynt olwyn yn ôl y diamedr, lled, dulliau mowldio, deunyddiau o wahanol fathau.

Mae tri dull gweithgynhyrchu ar gyfer olwynion aloi alwminiwm: castio disgyrchiant, ffugio, a chastio manwl gywirdeb pwysedd isel.

1. Mae dull castio disgyrchiant yn defnyddio disgyrchiant i dywallt yr hydoddiant aloi alwminiwm i'r mowld, ac ar ôl ffurfio, caiff ei sgleinio gan y turn i gwblhau'r cynhyrchiad. Mae'r broses weithgynhyrchu yn syml, nid oes angen proses castio manwl gywir, cost isel ac effeithlonrwydd cynhyrchu uchel, ond mae'n hawdd cynhyrchu swigod (tyllau tywod), dwysedd anwastad, a llyfnder arwyneb annigonol. Mae gan Geely nifer sylweddol o fodelau sydd â olwynion a gynhyrchwyd gan y dull hwn, yn bennaf modelau cynhyrchu cynnar, ac mae'r rhan fwyaf o fodelau newydd wedi'u disodli ag olwynion newydd.

2. Mae dull ffugio'r ingot alwminiwm cyfan yn cael ei allwthio'n uniongyrchol gan fil o dunelli o wasg ar y mowld, y fantais yw bod y dwysedd yn unffurf, mae'r wyneb yn llyfn ac yn fanwl, mae wal yr olwyn yn denau ac yn ysgafn o ran pwysau, cryfder y deunydd yw'r uchaf, mwy na 30% o'r dull castio, ond oherwydd yr angen am offer cynhyrchu mwy soffistigedig, a dim ond 50 i 60% yw'r cynnyrch, mae'r gost gweithgynhyrchu yn uwch.

3. Dull castio manwl gywirdeb pwysedd isel Castio manwl gywirdeb ar bwysedd isel o 0.1Mpa, mae gan y dull castio hwn ffurfiadwyedd da, amlinelliad clir, dwysedd unffurf, arwyneb llyfn, a all gyflawni cryfder uchel, pwysau ysgafn, a chostau rheoli, ac mae'r cynnyrch yn fwy na 90%, sef y dull gweithgynhyrchu prif ffrwd ar gyfer olwynion aloi alwminiwm o ansawdd uchel.

Mae canolbwynt yn cynnwys llawer o baramedrau, a bydd pob paramedr yn effeithio ar y defnydd o'r cerbyd, felly cyn addasu a chynnal a chadw'r canolbwynt, cadarnhewch y paramedrau hyn yn gyntaf.

dimensiwn

Maint y canolbwynt mewn gwirionedd yw diamedr y canolbwynt, yn aml gallwn glywed pobl yn dweud canolbwynt 15 modfedd, canolbwynt 16 modfedd yw'r datganiad hwnnw, ac mae 15 modfedd, 16 modfedd yn cyfeirio at faint y canolbwynt (diamedr). Yn gyffredinol, ar y car, mae maint yr olwynion yn fawr, a chymhareb fflat y teiars yn uchel, gall chwarae effaith tensiwn gweledol dda, a bydd sefydlogrwydd rheolaeth y cerbyd hefyd yn cynyddu, ond mae hyn yn dilyn problemau ychwanegol fel cynnydd yn y defnydd o danwydd.

lled

Gelwir lled canolbwynt yr olwyn hefyd yn werth J, mae lled yr olwyn yn effeithio'n uniongyrchol ar ddewis teiars, yr un maint o deiars, mae'r gwerth J yn wahanol, mae dewis cymhareb fflat teiars a lled yn wahanol.

Safleoedd PCD a thyllau

Gelwir yr enw proffesiynol ar PCD yn ddiamedr cylch traw, sy'n cyfeirio at y diamedr rhwng y bolltau sefydlog yng nghanol y canolbwynt. Mae safle mandyllog mawr cyffredinol y canolbwynt yn 5 bollt a 4 bollt, ac mae pellter y bolltau hefyd yn wahanol, felly gallwn yn aml glywed yr enwau 4X103, 5x14.3, 5x112, gan gymryd 5x14.3 fel enghraifft. Ar ran y canolbwynt hwn mae PCD yn 114.3mm, safle twll 5 bollt. Wrth ddewis canolbwynt, PCD yw un o'r paramedrau pwysicaf, ac o ran ystyriaethau diogelwch a sefydlogrwydd, mae'n well dewis y PCD a'r canolbwynt car gwreiddiol i'w uwchraddio.

gwrthbwyso

Saesneg yw Offset, a elwir yn gyffredin yn werth ET, y pellter rhwng arwyneb gosod bollt y canolbwynt a'r llinell ganol geometrig (llinell ganol trawsdoriad y canolbwynt), i'w roi'n syml yw'r gwahaniaeth rhwng sedd gosod sgriw canol y canolbwynt a phwynt canol yr olwyn gyfan, y pwynt poblogaidd yw bod y canolbwynt wedi'i fewnoli neu'n amgrwm ar ôl ei addasu. Mae'r gwerth ET yn bositif ar gyfer ceir cyffredinol ac yn negatif ar gyfer ychydig o gerbydau a rhai jeeps. Er enghraifft, os oes gan gar werth gwrthbwyso o 40, os caiff ei ddisodli gan ganolbwynt ET45, bydd yn crebachu'n weledol i fwa'r olwyn yn fwy na chanolbwynt yr olwyn wreiddiol. Wrth gwrs, nid yn unig y mae'r gwerth ET yn effeithio ar y newid gweledol, bydd hefyd yn gysylltiedig â nodweddion llywio'r cerbyd, ongl lleoliad yr olwyn, gall y bwlch os yw gwerth gwrthbwyso rhy fawr arwain at wisgo teiars annormal, gwisgo dwyn, a hyd yn oed ni ellir ei osod yn normal (ni all ffrithiant y system frêc a chanolbwynt yr olwyn gylchdroi'n normal), ac yn y rhan fwyaf o achosion, bydd yr un brand o ganolbwynt olwyn o'r un arddull yn darparu gwahanol werthoedd ET i ddewis ohonynt, cyn addasu i ystyried ffactorau cynhwysfawr, y sefyllfa fwyaf diogel yw peidio ag addasu'r system frêc o dan y rhagdybiaeth o gadw gwerth ET y canolbwynt olwyn wedi'i addasu gyda gwerth ET gwreiddiol y ffatri.

Twll canol

Y twll canol yw'r rhan a ddefnyddir i drwsio'r cysylltiad â'r cerbyd, hynny yw, lleoliad canol y canolbwynt a chylchoedd crynodedig y canolbwynt, lle mae maint y diamedr yn effeithio ar a allwn osod y canolbwynt i sicrhau y gall canol geometrig yr olwyn gyd-fynd â chanol geometrig y canolbwynt (er y gall y newidydd canolbwynt drosi pellter y twll, ond mae risgiau i'r addasiad hwn ac mae angen rhoi cynnig arno'n ofalus).