খবর
আলটিমেট হুইল হাবের সাথে পরিচয় করিয়ে দিচ্ছি: আপনার যাত্রায় বিপ্লব আনছে
হাব হলো একটি নলাকার, ব্যারেল আকৃতির ধাতব উপাদান যা টায়ারের ভেতরের রিমকে সমর্থন করে এমন একটি অ্যাক্সেলের উপর কেন্দ্রীভূত। একে রিং, স্টিলের রিং, চাকা, টায়ার বেলও বলা হয়। ব্যাস, প্রস্থ, ছাঁচনির্মাণ পদ্ধতি, বিভিন্ন ধরণের উপকরণ অনুসারে চাকার হাব।
অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় হুইলের জন্য তিনটি উৎপাদন পদ্ধতি রয়েছে: গ্র্যাভিটি কাস্টিং, ফোরজিং এবং নিম্ন-চাপের নির্ভুলতা কাস্টিং।
- গ্র্যাভিটি কাস্টিং পদ্ধতিতে অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় দ্রবণটি ছাঁচে ঢেলে মাধ্যাকর্ষণ ব্যবহার করা হয় এবং তৈরির পরে, এটি লেদ দিয়ে পালিশ করা হয় উৎপাদন সম্পন্ন করার জন্য। উৎপাদন প্রক্রিয়াটি সহজ, নির্ভুল ঢালাই প্রক্রিয়ার প্রয়োজন হয় না, কম খরচ এবং উচ্চ উৎপাদন দক্ষতা, তবে বুদবুদ (বালির গর্ত), অসম ঘনত্ব এবং অপর্যাপ্ত পৃষ্ঠের মসৃণতা তৈরি করা সহজ। গিলির এই পদ্ধতি দ্বারা উত্পাদিত চাকা দিয়ে সজ্জিত বেশ কয়েকটি মডেল রয়েছে, প্রধানত প্রাথমিক উৎপাদন মডেল, এবং বেশিরভাগ নতুন মডেল নতুন চাকা দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছে।
- পুরো অ্যালুমিনিয়াম ইনগটের ফোরজিং পদ্ধতিটি ছাঁচে এক হাজার টন চাপ দিয়ে সরাসরি বের করে আনা হয়, সুবিধা হল ঘনত্ব অভিন্ন, পৃষ্ঠটি মসৃণ এবং বিস্তারিত, চাকার প্রাচীর পাতলা এবং ওজনে হালকা, উপাদানের শক্তি সর্বোচ্চ, ঢালাই পদ্ধতির 30% এরও বেশি, তবে আরও পরিশীলিত উৎপাদন সরঞ্জামের প্রয়োজন এবং ফলন মাত্র 50 থেকে 60% হওয়ায় উৎপাদন খরচ বেশি।
- নিম্নচাপের নির্ভুলতা ঢালাই পদ্ধতি ০.১ এমপিএ কম চাপে নির্ভুলতা ঢালাই, এই ঢালাই পদ্ধতিতে ভালো গঠনযোগ্যতা, স্পষ্ট রূপরেখা, অভিন্ন ঘনত্ব, মসৃণ পৃষ্ঠ রয়েছে, যা উচ্চ শক্তি, হালকা ওজন এবং নিয়ন্ত্রণ খরচ অর্জন করতে পারে এবং ফলন ৯০% এরও বেশি, যা উচ্চ-মানের অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় চাকার মূলধারার উৎপাদন পদ্ধতি।
একটি হাবে অনেকগুলি প্যারামিটার থাকে এবং প্রতিটি প্যারামিটার গাড়ির ব্যবহারকে প্রভাবিত করবে, তাই হাবটি পরিবর্তন এবং রক্ষণাবেক্ষণ করার আগে, প্রথমে এই প্যারামিটারগুলি নিশ্চিত করুন।
মাত্রা
হাবের আকার আসলে হাবের ব্যাস, আমরা প্রায়শই লোকেদের ১৫ ইঞ্চি হাব, ১৬ ইঞ্চি হাব বলতে এমন একটি বিবৃতি শুনতে পাই, যার মধ্যে ১৫ ইঞ্চি, ১৬ ইঞ্চি হাবের আকার (ব্যাস) বোঝায়। সাধারণভাবে, গাড়িতে, চাকার আকার বড় এবং টায়ার ফ্ল্যাট অনুপাত বেশি, এটি একটি ভাল ভিজ্যুয়াল টেনশন প্রভাব ফেলতে পারে, এবং গাড়ির নিয়ন্ত্রণের স্থিতিশীলতাও বৃদ্ধি পাবে, তবে এর পরে জ্বালানি খরচ বৃদ্ধির মতো অতিরিক্ত সমস্যা দেখা দেয়।
প্রস্থ
চাকার হাবের প্রস্থকে J মানও বলা হয়, চাকার প্রস্থ সরাসরি টায়ারের পছন্দকে প্রভাবিত করে, টায়ারের আকার একই, J মান ভিন্ন, টায়ারের ফ্ল্যাট অনুপাত এবং প্রস্থের পছন্দ ভিন্ন।
পিসিডি এবং গর্তের অবস্থান
পিসিডির পেশাদার নাম হল পিচ সার্কেল ব্যাস, যা হাবের কেন্দ্রে স্থির বোল্টগুলির মধ্যে ব্যাসকে বোঝায়। সাধারণ হাবের বৃহৎ ছিদ্রযুক্ত অবস্থান 5টি বোল্ট এবং 4টি বোল্ট, এবং বোল্টগুলির দূরত্বও ভিন্ন, তাই আমরা প্রায়শই 4X103, 5x14.3, 5x112 নামটি শুনতে পাই, উদাহরণ হিসেবে 5x14.3 কে নেওয়া হচ্ছে। এই হাবের পক্ষে পিসিডি 114.3 মিমি, গর্তের অবস্থান 5টি বোল্ট। হাব বেছে নেওয়ার ক্ষেত্রে, পিসিডি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পরামিতিগুলির মধ্যে একটি, নিরাপত্তা এবং স্থিতিশীলতার বিবেচনার জন্য, আপগ্রেড করার জন্য পিসিডি এবং আসল গাড়ির হাব বেছে নেওয়া ভাল।
অফসেট
ইংরেজিতে অফসেট, যা সাধারণত ET মান নামে পরিচিত, হাব বোল্ট ফিক্সিং পৃষ্ঠ এবং জ্যামিতিক কেন্দ্র রেখার (হাব ক্রস সেকশন সেন্টার লাইন) মধ্যে দূরত্ব, সহজভাবে বলতে গেলে হাবের মধ্যবর্তী স্ক্রু ফিক্সিং আসন এবং পুরো চাকার কেন্দ্র বিন্দুর মধ্যে পার্থক্য। জনপ্রিয় বিন্দু হল পরিবর্তনের পরে হাবটি ইন্ডেন্টেড বা উত্তল হয়। ET মান সাধারণ গাড়ির জন্য ধনাত্মক এবং কয়েকটি যানবাহন এবং কিছু জিপের জন্য ঋণাত্মক। উদাহরণস্বরূপ, যদি একটি গাড়ির অফসেট মান 40 হয়, যদি এটি একটি ET45 হাব দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়, তবে এটি মূল চাকা হাবের চেয়ে চাকা খিলানে দৃশ্যত বেশি সঙ্কুচিত হবে। অবশ্যই, ET মান কেবল চাক্ষুষ পরিবর্তনকেই প্রভাবিত করে না, এটি গাড়ির স্টিয়ারিং বৈশিষ্ট্য, চাকার অবস্থান নির্ধারণের কোণ, অফসেট মানের খুব বেশি ব্যবধানের সাথেও সম্পর্কিত হবে, যা অস্বাভাবিক টায়ার পরিধান, বিয়ারিং পরিধান এবং এমনকি স্বাভাবিকভাবে ইনস্টল করা সম্ভব নয় (ব্রেক সিস্টেম এবং চাকা হাবের ঘর্ষণ স্বাভাবিকভাবে ঘোরাতে পারে না), এবং বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, একই ব্র্যান্ডের একই স্টাইলের হুইল হাব বিভিন্ন ET মান প্রদান করবে, পরিবর্তনের আগে ব্যাপক বিষয়গুলি বিবেচনা করার জন্য, সবচেয়ে নিরাপদ পরিস্থিতি হল ব্রেক সিস্টেম পরিবর্তন না করা, পরিবর্তিত চাকা হাবের ET মান মূল কারখানার ET মানের সাথে রাখার ভিত্তিতে।
মাঝখানের গর্ত
কেন্দ্রের গর্ত হল সেই অংশ যা গাড়ির সাথে সংযোগ ঠিক করতে ব্যবহৃত হয়, অর্থাৎ, হাব সেন্টার এবং হাব কেন্দ্রিক বৃত্তের অবস্থান, যেখানে ব্যাসের আকার প্রভাবিত করে যে আমরা হাবটি ইনস্টল করতে পারি কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য যে চাকার জ্যামিতিক কেন্দ্রটি হাবের জ্যামিতিক কেন্দ্রের সাথে মেলে (যদিও হাব শিফটার গর্তের দূরত্ব রূপান্তর করতে পারে, তবে এই পরিবর্তনের ঝুঁকি রয়েছে এবং সাবধানতার সাথে চেষ্টা করা প্রয়োজন)।
